Фото: africaimages/Envato
Энергетический кризис и рекордные цены на бензин и дизель совершают то, чего не удавалось сделать десятилетиям экологических кампаний: они массово переселяют немцев из личных автомобилей в общественный транспорт. Однако, как выяснила «Rheinische Post», растущий спрос наталкивается на жесткие бюджетные ограничения перевозчиков. Политики теперь лихорадочно ищут выход из этой ловушки.
Согласно информации Ассоциации немецких транспортных компаний (VDV), пассажиропоток в автобусах и поездах местного сообщения заметно вырос на фоне скачка цен на топливо. Жители Германии, пытаясь сэкономить, массово переседают на более дешевые билеты.
Однако у этой медали есть обратная сторона.
«Транспортные компании не могут отреагировать соответствующим увеличением объема услуг из-за ограниченных бюджетов», — цитирует издание представителя VDV.
Старый подвижной состав, нехватка водителей и хроническое недофинансирование не позволяют добавить дополнительные рейсы в часы пик. В итоге пассажиры жалуются на переполненные вагоны, а перевозчики — на невозможность заработать на возросшем спросе.
Ассоциация призывает федеральное правительство действовать немедленно. Представитель VDV заявил, что Берлин должен решительно реализовать положения коалиционного соглашения о модернизации общественного транспорта. Ключевое требование — внести поправки в Закон о финансировании муниципального транспорта таким образом, чтобы у компаний наконец появилась долгосрочная «безопасность планирования». Только имея гарантированные инвестиции, перевозчики смогут закупать новые автобусы и электропоезда, нанимать персонал и увеличивать частоту движения.
Пока транспортники ждут решений, политики от СДПГ требуют от правительства радикальных шагов. Премьер-министр Саара Анке Релингер, также являющаяся заместителем лидера СДПГ, призвала ввести государственные ценовые ограничения на топливо — по примеру Люксембурга, где бензин и дизель заметно дешевле, чем в ФРГ.
Кроме того, Релингер выступила за введение чрезвычайного налога на сверхприбыли (übergewinnsteuer) энергетических корпораций и целевое снижение НДС на продукты питания, чтобы поддержать малообеспеченные слои населения.
«Хорошо, что министр финансов Ларс Клингбейль (СДПГ) сейчас ищет диалог, — отметила она, — ведь министр экономики Катерина Райхе (ХДС) пока не проявила готовности к дальнейшим шагам».
Канцлер Фридрих Мерц (ХДС) в четверг занял более сдержанную позицию. По его словам, в правительстве до сих пор нет единого мнения о возможных антикризисных мерах. Однако он пообещал, что если цены продолжат «значительный и постоянный рост», вопреки текущим признакам снижения, кабинет вмешается.
Премьер-министр Мекленбурга-Передней Померании Мануэла Швезиг (СДПГ) потребовала от всего федерального правительства немедленно перейти в «режим кризиса» и наладить регулярный обмен с министрами энергетики, внутренних дел и главами земель. Ее коллеги из других земель, включая премьера Гессена Бориса Райна (ХДС), также требуют введения ценовых ограничений на уровне федеральных земель.
На этом фоне лидер Левой партии Инес Швердтнер выступила с самым радикальным предложением. В интервью «Rheinische Post» она призвала к комплексному пакету помощи: «Если Мерц настроен серьезно, он должен действовать сейчас: эффективно ограничивать цены, последовательно снимать прибыль энергетических компаний от кризиса и немедленно обеспечивать заметное облегчение в повседневной жизни с деньгами в 150 евро и билетом в 9 евро».
Напомним, что в пятницу министр финансов Ларс Клингбейль проводит в Берлине антикризисный саммит с участием представителей бизнеса и профсоюзов. От его результатов во многом зависит, сможет ли общественный транспорт справиться с наплывом пассажиров или уже переполненные автобусы и поезда окончательно встанут.