Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) разрешило использовать в Европе американский авиационный керосин Jet A на фоне угрозы дефицита топлива из-за кризиса вокруг Ормузского пролива. В агентстве заявили, что применение такого топлива не несет угрозы безопасности, если переход будет организован правильно.
До сих пор в Европе в основном использовался стандарт Jet A-1, тогда как Jet A распространен в США и Канаде. Основное различие между ними — температура замерзания топлива. Американский вариант хуже переносит экстремально низкие температуры, поэтому европейским авиакомпаниям и аэропортам придется учитывать эти особенности при эксплуатации.
EASA уже выпустило специальные рекомендации для авиаперсонала. В частности, агентство советует не смешивать два типа керосина и дополнительно обучить сотрудников технических служб. Еврокомиссия также готовит отдельные разъяснения по применению новых правил в рамках действующего законодательства ЕС.
Причиной экстренных мер стала ситуация вокруг Ормузского пролива, через который проходит значительная часть мировых поставок нефти и нефтепродуктов. После фактической блокировки пролива на фоне конфликта вокруг Ирана поставки авиационного топлива в Европу начали сокращаться, а цены — расти.
Пока в Брюсселе уверяют, что непосредственного дефицита керосина нет, однако предупреждают: в ближайшие недели и месяцы ситуация может ухудшиться. Именно поэтому ЕС заранее пытается расширить возможности импорта топлива из США и Канады.
Немецкая авиационная отрасль давно добивалась такого решения. Федеральное объединение авиационной промышленности Германии еще весной призывало срочно разрешить использование Jet A, чтобы авиакомпании могли быстрее закупать топливо за пределами Европы и снизить риски перебоев в воздушном сообщении.