Фото: drazenphoto/Envato
Эскалация вокруг Ирана уже отражается на ценах в Германии. Энергетический рынок, традиционно самый чувствительный к геополитике, отреагировал первым: стоимость дизеля и бензина выросла примерно на 4% всего за выходные. Мировые котировки нефти ускорили рост и поднялись примерно на 9% — реакция, напрямую связанная с нестабильностью в районе Ормузского пролива, через который проходит около 20% глобального экспорта нефти.
Ормузский пролив остаётся одним из самых критичных узких мест мировой торговли. Любые угрозы безопасности в этом 55‑километровом коридоре мгновенно отражаются на ценах. Европейская промышленность, зависящая от поставок сырья из региона, ощущает последствия практически сразу.
Рост цен на нефть и нефтепродукты в последние дни подтверждает: рынок закладывает риски перебоев поставок. Аналитики отмечают, что именно нефтепродукты — дизель и авиатопливо — реагируют острее всего.
Персидский залив — это не только нефть, но и один из крупнейших авиационных узлов мира. Dubai International Airport обслуживает около 95 млн пассажиров в год. Hamad International Airport входит в число мировых лидеров по грузовым перевозкам.
Военная эскалация вынуждает авиакомпании менять маршруты. Закрытые воздушные коридоры приводят к удлинению рейсов в Китай, Японию и Юго‑Восточную Азию. Чем длиннее маршрут — тем выше расход топлива, а значит, растёт и стоимость билетов.
Особенно чувствительны задержки и подорожание для грузов высокой срочности: медикаментов, микрочипов, компонентов для промышленного оборудования. Любой сбой в логистике отражается на производственных цепочках.
Германская химическая промышленность — одна из наиболее энергоёмких отраслей — уже ощущает последствия: акции BASF потеряли почти 5%, Bayer — около 18% всего за десять дней.
Такая динамика отражает страхи инвесторов перед ростом стоимости сырья и возможными перебоями поставок. Иран традиционно экспортировал в Европу важные химические компоненты — мочевину, метанол. Сейчас эти поставки фактически остановлены, что усиливает зависимость ЕС от альтернативных рынков.
Страховые компании в Европе уже реагируют на риски в зоне конфликта. По данным британских СМИ, некоторые страховщики временно приостановили покрытие военных рисков для судов, проходящих через опасные районы. Это автоматически повышает стоимость фрахта и страховых надбавок.
Транспорт и страхование формируют около 5% стоимости импортного товара. Сейчас эта доля может вырасти, что неизбежно скажется на конечных ценах в Германии.
Энергетический кризис 2022 года показал, насколько быстро могут расти цены при нарушении поставок. Тогда инфляция в Германии превысила 8%.
Эксперты считают, что нынешняя ситуация менее опасна, поскольку регион Персидского залива играет меньшую роль в энергоснабжении ЕС, чем Россия до 2022 года; а европейские запасы и импортные маршруты стали более диверсифицированными.