Канада, по данным СМИ, выбрала консорциум во главе с немецкой Thyssenkrupp Marine Systems для строительства нового подводного флота. Если решение будет официально подтверждено, это станет одним из крупнейших оборонных заказов в истории страны и важной победой для немецкой судостроительной отрасли.
О выборе немецкого варианта сообщила канадская газета The Globe and Mail. По её данным, речь идёт о строительстве 12 подводных лодок для военно-морских сил Канады. Официальное объявление ожидается перед отъездом премьер-министра Марка Карни на саммит НАТО.
Масштаб проекта огромен. С учётом строительства, обслуживания, модернизации и эксплуатации в течение десятилетий его общая стоимость может превысить 100 млрд канадских долларов. В пересчёте это около 61 млрд евро. Для Канады такой заказ имеет не только военное, но и промышленное значение: страна хочет заменить устаревшие подводные лодки и одновременно получить долгосрочные выгоды для собственной оборонной отрасли.
Сейчас канадский подводный флот состоит из четырёх лодок класса Victoria. Они давно считаются проблемными: техника устаревает, обслуживание становится всё сложнее, а боеготовность остаётся ограниченной. При этом география Канады требует сильного военно-морского присутствия сразу в трёх океанах — Атлантическом, Тихом и Северном Ледовитом.
Именно Арктика стала одним из ключевых аргументов в пользу обновления флота. Новые подводные лодки должны быть способны действовать в сложных северных условиях, иметь большой запас хода, высокую автономность и возможность скрытого наблюдения. Для Канады это вопрос суверенитета, безопасности морских путей и контроля над северными территориями.
За контракт боролись два финальных претендента: немецкая Thyssenkrupp Marine Systems и южнокорейская Hanwha Ocean. Южнокорейская сторона активно продвигала свой проект и обещала промышленное сотрудничество с Канадой. Но немецко-норвежское предложение имело сильный политический аргумент: оно связывает Канаду с европейскими партнёрами по НАТО и уже существующей программой подводных лодок нового поколения.
Германия и Норвегия уже сотрудничают в строительстве современных подводных лодок класса 212CD. Этот проект рассчитан на общую конструкцию, совместную эксплуатацию и более тесное военное взаимодействие союзников. Идея заключалась в том, чтобы привлечь к этой программе и Канаду, создав более широкий трансатлантический формат.
Федеральное правительство Германии активно поддерживало немецкую заявку. Для Берлина этот контракт важен сразу по нескольким причинам. Во-первых, он укрепляет оборонную промышленность Германии. Во-вторых, он создаёт долгосрочную связь с Канадой в сфере безопасности. В-третьих, он усиливает европейскую позицию внутри НАТО на фоне роста оборонных расходов союзников.
Канцлер Фридрих Мерц и премьер-министр Норвегии Йонас Гар Стёре, по сообщениям немецких СМИ, убеждали Марка Карни сделать выбор в пользу европейского проекта. Для Норвегии участие Канады тоже выгодно: чем больше стран подключаются к одной платформе, тем проще совместное обслуживание, обучение экипажей, закупка запасных частей и развитие технологий.
Для Thyssenkrupp Marine Systems возможный контракт стал бы крупнейшим международным успехом за последние годы. Компания специализируется на неатомных подводных лодках и уже занимает сильные позиции на мировом рынке. Канадский заказ мог бы обеспечить загрузку верфей на десятилетия и создать дополнительные рабочие места в Германии, прежде всего в Киле и связанных производственных цепочках.
Однако даже после выбора поставщика проект не станет быстрым. Подводные лодки относятся к самым сложным видам военной техники. Нужно согласовать окончательные характеристики, производственные графики, участие канадской промышленности, обслуживание, обучение экипажей и инфраструктуру базирования. Первые поставки ожидаются только в следующем десятилетии.
Для Канады решение имеет и политический фон. Страна находится под давлением союзников по НАТО, требующих увеличивать оборонные расходы. Правительство Карни уже заявляло о намерении быстрее достигнуть целевых показателей и усилить военные возможности. Новый подводный флот должен стать частью этой стратегии.
Для Германии возможная сделка стала бы сильным сигналом перед саммитом НАТО. Берлин показывает, что может не только увеличивать собственные военные расходы, но и предлагать союзникам крупные технологические решения. В условиях, когда европейские страны стараются укреплять оборонную самостоятельность, такой контракт выходит далеко за рамки обычной промышленной сделки.
Пока окончательные детали должны быть подтверждены официально. Но если сообщения канадских и международных СМИ подтвердятся, Германия получит один из самых значимых оборонных экспортных успехов последних лет, а Канада — путь к полному обновлению своего подводного флота.