Foto: AI
Власти Нижней Саксонии рассматривают возможность участия в новом проекте на базе завода Volkswagen в Оснабрюке, где в 2027 году должно завершиться производство легковых автомобилей. Земельное правительство рассчитывает сохранить предприятие, рабочие места и промышленное производство в регионе.
Премьер-министр Нижней Саксонии Олаф Лис сообщил, что сейчас изучаются различные варианты участия государства в будущем завода. На предприятии работают около 2000 человек, а Volkswagen пока не определился с его дальнейшим использованием после прекращения выпуска автомобилей.
Ранее стало известно, что концерн ведет переговоры прежде всего с предприятиями оборонной промышленности. Одним из возможных вариантов называется переход завода под контроль Нижней Саксонии при участии федерального правительства и самого Volkswagen. Объем необходимых инвестиций может составить не менее 200 млн евро. В таком случае производственные площади можно было бы сдавать новым промышленным партнерам, сохранив значительную часть рабочих мест.
Окончательное решение о будущем предприятия ожидается до конца года. Лис, который также входит в наблюдательный совет Volkswagen, ранее подчеркивал, что не хотел бы полного ухода автоконцерна из Оснабрюка. По его мнению, перспективу для площадки необходимо искать совместно с новыми партнерами. Нижняя Саксония располагает 20% голосующих прав в Volkswagen.
Конкретная структура возможной сделки пока не определена. В земельном правительстве отмечают, что продолжаются переговоры и анализ различных моделей, поэтому говорить о размере государственного участия или окончательной схеме финансирования преждевременно.
Обсуждение будущего Оснабрюка проходит на фоне масштабной программы экономии Volkswagen. Концерн рассматривает дальнейшее сокращение расходов и рабочих мест. Неопределенными остаются и долгосрочные перспективы заводов VW в Эмдене, Ганновере и Цвиккау, а также предприятия Audi в Неккарзульме.
Глава Volkswagen Оливер Блуме ранее заявил, что для этих производственных площадок пока нет конкурентоспособной загрузки на 2030-е годы. Поэтому решения по Оснабрюку могут стать частью более масштабной перестройки производственной сети крупнейшего немецкого автоконцерна.