Низкий уровень воды в немецких реках, вызванный засушливым летом, начинает серьезно угрожать цепочкам поставок. В ответ на кризис Deutsche Bahn (DB) активизирует свои резервы: дочерняя компания DB Cargo объявила о готовности оперативно развернуть дополнительные грузовые составы для компенсации проседающей мощности речного флота.
Как сообщил генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург в интервью Немецкому пресс-агентству (dpa), в краткосрочной перспективе компания может мобилизовать около 400 грузовых вагонов сверх обычной загрузки. Это позволит взять на себя часть объемов, которые обычно перевозятся по воде.
«Один грузовой поезд может заменить до десяти внутренних судов благодаря более высокой скорости движения», — пояснил Осбург.
Речная навигация при падении уровня воды замедляется или вовсе останавливается, в то время как железнодорожный транспорт остается надежным круглосуточным каналом. Благодаря своим резервам DB Cargo рассчитывает заместить до 100 внутренних судов уже в ближайшие дни.
Однако этим планы не ограничиваются. В рамках долгосрочной концепции по обеспечению стабильности грузоперевозок в условиях маловодья компания готова выставить на линию до 500 дополнительных вагонов, что позволит в перспективе заменять уже около 200 речных судов. Правда, как уточнил топ-менеджер, финансирование этой расширенной инициативы пока находится в стадии уточнения.
Ежедневно по инфраструктуре DB InfraGO курсируют около 4 500 грузовых поездов, услугами которых пользуются более 220 железнодорожных компаний. Чтобы синхронизировать потоки в условиях климатического вызова, в структуре DB InfraGO был назначен специальный координатор по низкому уровню воды. Его главная задача — мониторинг и управление движением на критических участках вдоль Рейна и Эльбы, особенно на направлении «север-юг», являющемся артерией для сырья и химикатов.
На данный момент железнодорожники справляются с возросшей нагрузкой за счет перенаправления составов в объезд. Это позволяет сохранить график, несмотря на то, что водные артерии страны постепенно сдают позиции.
Параллельно с усилением железнодорожных мощностей к решению логистической проблемы подключаются власти федеральных земель. В качестве временной меры несколько регионов уже приостановили воскресные запреты на движение грузового автотранспорта. Это решение позволяет перераспределить хотя бы часть потоков на автомобильные дороги, частично разгружая как обмелевшие реки, так и перегруженные железнодорожные узлы.
Однако, как отмечают эксперты, грузовики не смогут полноценно заменить ни водный, ни железнодорожный транспорт в промышленных масштабах. Внимание сейчас приковано к тому, как быстро DB Cargo удастся развернуть свои дополнительные вагоны и будет ли федеральное правительство готово субсидировать «водоустойчивую» стратегию перевозок, чтобы немецкая промышленность не встала из-за капризов погоды.