Юридическая сага вокруг танкера «Eventin», уже полтора года стоящего на якоре у острова Рюген, получила новое развитие. Гамбургский финансовый суд прекратил ускоренное производство по делу о конфискации судна, загруженного 99 000 тонн российской нефти. Таможенные органы согласились дождаться решения по основному иску, и танкер останется в водах Балтики до завершения судебного разбирательства.
«Eventin» оказался в центре международного скандала в январе 2025 года. Судно длиной 274 метра, шедшее из российского порта Усть-Луга с грузом нефти стоимостью более 40 миллионов евро, потеряло управление в штормовую погоду. Все системы отказали, и танкер несколько часов дрейфовал у побережья Мекленбурга-Передней Померании. Немецким спасательным службам удалось закрепить буксиры и отвести судно к острову Рюген, где оно находится по сей день.
Позднее Европейский союз включил «Eventin» в список теневого флота России — судов, используемых для обхода санкций на экспорт нефти. Немецкая таможня распорядилась о конфискации и судна, и груза.
Владелец танкера, зарегистрированная на Маршалловых Островах компания Laliya Shipping Corp., оспорил решение в суде. Его главный аргумент: «Eventin» зашёл в воды ЕС не по своей воле, а из-за аварии, и таким образом действовал в рамках «права на убежище». По словам судовладельца, судно «никогда не намеревалось перевозить подсанкционные нефтепродукты в Евросоюз».
Эти доводы нашли отклик в судебных инстанциях. Ещё в конце 2025 года Федеральный финансовый суд в Мюнхене выразил «обоснованные сомнения» в законности конфискационных мер, указав на неясность в трактовке санкционных норм и исключений для чрезвычайных ситуаций. Процесс был передан в Гамбург для рассмотрения по существу.
Теперь Гамбургский финансовый суд постановил: таможня не имеет права изымать судно или груз до вынесения решения по основному иску. Стороны пришли к соглашению прекратить ускоренное разбирательство, и таможня дала обязательство не предпринимать действий по конфискации.
Это решение означает, что «Eventin» останется на рейде у Зассница на неопределённый срок. Обычно подобные основные процессы длятся около года. Такая перспектива вызывает растущее раздражение у правительства земли Мекленбург-Передняя Померания, которое требовало убрать танкер до начала туристического сезона на Балтике. Экологи и представители туристической отрасли неоднократно предупреждали о рисках возможного разлива нефти в курортной зоне.
Дело «Eventin» демонстрирует сложность борьбы с «теневым флотом» в рамках международного морского права. Эксперты отмечают, что даже при очевидных нарушениях санкций конфискация судов в водах ЕС наталкивается на правовые коллизии. Ключевой вопрос — распространяется ли запрет на ввоз российской нефти на судно, попавшее в ЕС вынужденно и получившее санкционный статус уже после аварии. Ответ на этот вопрос определит не только судьбу танкера у Рюгена, но и прецедент для будущих действий против кораблей теневого флота.
