Фото: Martijn Stoof / Pexels
Прошел год с тех пор, как после масштабной реконструкции была вновь открыта одна из важнейших железнодорожных линий Германии — Ридбан, соединяющая Мангейм и Франкфурт. Однако полноценная эксплуатация новой цифровой системы управления движением поездов ETCS (European Train Control System) до сих пор не началась.
По данным Федерального министерства транспорта, которые приводит Tagesspiegel, система до сих пор не функционирует на северном участке линии. Причина — затянувшаяся проверка безопасности программного обеспечения. Министерство заявило, что так называемые «приёмные поездки» назначены лишь на середину февраля 2026 года. Лишь после их завершения Deutsche Bahn сможет начать ввод ETCS в эксплуатацию, но точные сроки всё ещё не определены.
Отсутствие цифровой системы сказывается на графике движения: экспресс-поезда без ETCS вынуждены снижать скорость с 200 до 160 км/ч, что увеличивает время в пути примерно на две минуты. Таким образом, после дорогостоящего ремонта Ридбан оказался даже менее эффективным, чем до модернизации.
Представитель партии «Зелёных» по вопросам железнодорожной политики Маттиас Гастель подверг критике подход Deutsche Bahn к так называемым «генеральным ремонтам», когда линия полностью закрывается на месяцы ради обновления инфраструктуры. По словам депутата, система ETCS должна была заработать сразу после открытия, но более чем через год обещания так и не выполнены.
«Это подрывает доверие к концепции масштабных ремонтов, если даже подготовленные заранее проекты не удаётся завершить вовремя», — заявил Гастель.
Он подчеркнул, что только при полном техническом запуске и минимальных сбоях такие ремонты оправданы. Для Ридбан, отметил депутат, он ожидает, что ETCS «наконец будет введена в эксплуатацию в ближайшие месяцы — без новых закрытий и с чётко обозначенными сроками».