Foto: SkyNextphoto/Envato
Новости из немецкой экономики не всегда мрачны. В то время как автомобильная промышленность и производители матрасов борются за выживание, аэропорты Лейпциг/Галле и Дрезден демонстрируют впечатляющий пример успешного оздоровления. Средненемецкая аэропортовая группа (MFAG) объявила о досрочном завершении экономической реструктуризации – на целых шесть месяцев раньше запланированного срока.
Позади остались годы убытков и жестких мер экономии. Как сообщила компания, первоначально намеченный на конец 2026 года финал санации был достигнут уже 3 июля после подтверждения со стороны финансовых партнеров и получения положительного экспертного заключения. Теперь MFAG намерена сосредоточиться на развитии и укреплении конкурентоспособности своих воздушных гаваней.
Залогом успеха стали результаты прошлого финансового года. В 2025 году MFAG впервые за долгое время вышла в плюс, получив чистую прибыль в размере 10,5 миллиона евро, в то время как годом ранее убытки составляли 53,5 миллиона евро. Группе также впервые удалось преодолеть планку выручки в 200 миллионов евро.
Генеральный директор MFAG Гётц Ахмельманн подчеркивает, что это результат оперативной работы, а не единовременных эффектов: «Наша маржа EBITDA составляет 13,5% и показывает, что принятые оперативные меры работают».
Сейчас финансирование группы обеспечено в долгосрочной перспективе – до 2038 года.
С завершением санации начинается фаза трансформации. Основное внимание уделяется поиску новых источников дохода и долгосрочному укреплению позиций. Так, в Дрездене изучается возможность строительства нового, меньшего по размеру терминала. Существующее здание, рассчитанное на 4 миллиона пассажиров в год, сильно недозагружено (в прошлом году – 886 тысяч). Новый компактный терминал на 1 миллион пассажиров может обойтись в 50-60 миллионов евро, но ежегодно экономить около 7 миллионов на эксплуатационных расходах. Оба аэропорта пересматривают процессы обработки пассажиров и багажа для повышения эффективности.
Как заявил глава MFAG Гётц Ахмельманн, реструктуризация никогда не была самоцелью. Она была лишь необходимым условием для того, чтобы «снова активно формировать будущее наших аэропортов». Конкретные решения по проектам пока не приняты, но курс на модернизацию задан.