Во Франкфурте стартует новая гражданская инициатива, которая хочет добиться редизайна центра города с меньшей ролью автомобильного движения и большим пространством для пешеходов. Под лозунгом «Решение города — бедный на автомобили и пригодный для жизни» активисты намерены собрать подписи за преобразование центра в более зеленое, тенистое и климатоустойчивое городское пространство.
Инициатива возникла на фоне предыдущих успешных кампаний во Франкфурте. Ранее движение Radentscheid Frankfurt собрало около 40 тысяч подписей за развитие велоинфраструктуры, а позднее город принял крупный план мобильности, предусматривающий сокращение доли автотранспорта до 20 процентов к 2035 году и расширение автоограниченных зон, общественного транспорта и велосети.
Инициаторы выступают за большее количество деревьев, зеленых зон и незапечатанных поверхностей, а также за прохладные места с фонтанами, сохранение дождевой воды, дополнительные тени в городе, водяные распылители, бесплатные общественные туалеты и более комфортные общественные пространства. По их словам, цель не в полном отказе от автомобилей, а в сокращении стоящего транспорта и уменьшении давления машин на центр города.
Одна из представителей инициативы, архитектор и градостроитель Беатрикс Балтабол, подчеркивает, что движение хочет прежде всего добиться соответствия формальным требованиям для гражданской петиции. При этом она говорит, что требования должны быть сформулированы конкретнее: одного общего призыва к «уменьшению трафика» для процедуры недостаточно.
Во Франкфурте уже есть опыт, когда гражданские инициативы не доходили до референдума, но все равно влияли на городскую политику. После велопетиции многие ее требования были включены в решение городского совета о «Велосипедном городе Франкфурта», а климатическая инициатива позднее привела к согласованию 18-пунктового пакета мер для «Климатического города Франкфурта».
Нынешняя кампания также рассчитывает на широкий круг сторонников. Инициаторы уже объявили о встрече по запуску 15 августа в Haus Dornbusch и надеются на поддержку других инициатив и частных лиц. Как и в прежних городских спорах, вопрос вновь упирается в баланс между мобильностью, качеством жизни и климатической адаптацией.
Немецкие медиа уже давно пишут о курсе Франкфурта на ограничение автодвижения и расширение пространства для альтернативных видов транспорта. В частности, город утвердил мастер-план мобильности, который делает ставку на пешеходов, велосипедистов и общественный транспорт, а автодвижение рассматривает как зону для сокращения доли.
На этом фоне новая инициатива выглядит не как изолированный протест, а как продолжение многолетней дискуссии о том, каким должен быть центр крупнейшего города Гессена: прежде всего транзитным узлом для машин или пространством с более высокой городской качественностью.