Несмотря на отказ Гамбурга от борьбы за право проведения Олимпийских игр, власти города не намерены сворачивать планы по развитию инновационной транспортной системы Hyperloop. Об этом свидетельствует ответ городского Сената на депутатский запрос фракции Левой партии.
Проект предполагает создание сверхскоростного сообщения между Гамбургом и Килем с использованием технологии Hyperloop. Согласно концепции, специальные транспортные капсулы будут двигаться по герметичным трубам с почти полным вакуумом, что позволит значительно снизить сопротивление воздуха и развивать скорость, сопоставимую со скоростью пассажирских самолётов.
Разработчики считают, что такая система способна кардинально сократить время поездок между городами и стать одним из видов транспорта будущего.
Изначально идея скоростной линии рассматривалась как один из инфраструктурных проектов в случае проведения Олимпийских игр в Гамбурге. Однако после прекращения олимпийской кампании городские власти решили не отказываться от перспективной разработки.
На первом этапе речь идёт не о строительстве полноценной линии для перевозки пассажиров, а о создании испытательной трассы. В качестве возможных площадок рассматриваются два варианта: участок вдоль автомагистрали А24 в районах Мариенталь и Йенфельд либо неиспользуемый туннель Шелльфиш между станциями Альтона и Ноймюлен.
В городском ведомстве по вопросам транспорта подчёркивают, что окончательных решений пока не принято. В настоящее время продолжается предварительное исследование проекта, поэтому власти воздерживаются от комментариев относительно конкретных сроков и возможного финансирования.
Между тем инициатива уже вызывает серьёзные споры. Представитель Левой партии по вопросам транспортной политики Хайке Судманн ставит под сомнение экономическую целесообразность проекта. По её словам, согласно исследованию, подготовленному для Европейского союза, строительство одного километра линии Hyperloop может обойтись в сумму от 34 до 37 миллионов евро.
Критики также обращают внимание на прогнозируемый пассажиропоток. По существующим расчётам, ежедневно маршрутом между Гамбургом и Килем могли бы пользоваться около 6 700 человек, что, по мнению оппозиции, не оправдывает столь масштабных инвестиций.
Сторонники проекта, напротив, считают, что испытательная трасса позволит Германии занять ведущие позиции в развитии транспортных технологий нового поколения. Они подчёркивают, что Hyperloop рассматривается не только как средство пассажирских перевозок, но и как перспективная платформа для научных исследований и развития высокотехнологичной промышленности.
Пока проект остаётся на стадии предварительной проработки. Однако решение городских властей продолжить исследования показывает, что Гамбург по-прежнему рассматривает Hyperloop как возможный элемент транспортной инфраструктуры будущего, несмотря на высокую стоимость и продолжающиеся дискуссии о его практической эффективности.