Foto: AI
Премьер-министр Баварии Маркус Зёдер призвал Евросоюз полностью пересмотреть курс на прекращение продаж новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Свое требование он связал с результатами нового исследования Мюнхенского технического университета, посвященного экологическому эффекту перехода на электромобили.
Согласно исследованию, если учитывать весь жизненный цикл автомобиля — от производства до эксплуатации, — электромобили в среднем обеспечивают примерно на 41% меньше выбросов CO₂ по сравнению с машинами с традиционными двигателями. Зёдер считает эти данные дополнительным аргументом против жесткого запрета определенных автомобильных технологий.
Глава Баварии выступает за принцип технологической нейтральности, при котором производители смогут самостоятельно выбирать способы сокращения выбросов. По его словам, переход автомобильной отрасли к новым технологиям необходим, однако осуществляться он должен не через запреты, а через конкуренцию различных технических решений.
Особое внимание Зёдер уделил экономическому значению автомобильной промышленности. Он подчеркнул, что отрасль остается одной из ключевых для Германии и Европы, поэтому дальнейшие ограничения не должны приводить к дополнительному ослаблению европейских производителей на фоне международной конкуренции.
Дискуссия вокруг будущего двигателей внутреннего сгорания связана не только с климатической политикой, но и с сохранением рабочих мест. Переход на электромобили меняет производственные процессы и снижает потребность в ряде компонентов, традиционно используемых при выпуске автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями.
Согласно исследованию Института Фраунгофера, к 2040 году европейская автомобильная промышленность может потерять около 726 тысяч из примерно 1,6 млн рабочих мест. Это соответствует приблизительно 45% нынешней занятости в рассматриваемых сегментах отрасли.
Значительная часть потенциальных сокращений, согласно оценке, может произойти еще до 2035 года. На этом фоне Зёдер призывает европейские власти учитывать при формировании климатической политики не только показатели выбросов, но также конкурентоспособность промышленности и последствия трансформации для занятости.