Фото: Chalabala/Envato
Мир стоит на пороге «крупнейшего энергетического кризиса в истории», который может посадить на землю европейскую авиацию. Глава Международного энергетического агентства (IEA) Фатих Бироль предупредил, что у стран Евросоюза осталось керосина примерно на полтора месяца.
В интервью Associated Press Бироль заявил, что если перебои с поставками через Ормузский пролив, вызванные войной с Ираном, не прекратятся, авиакомпаниям придётся массово отменять рейсы.
«Чем дольше это продолжается, тем хуже для экономического роста и инфляции во всём мире», — подчеркнул глава IEA, рисуя мрачную картину глобальной рецессии.
Хотя Европа находится в фокусе внимания, первые жертвы кризиса, по словам Бироля, находятся совсем в другом регионе. Азиатские страны, чьи экономики критически зависят от ближневосточной нефти, ощутят нехватку энергии раньше всех.
«Япония, Корея, Индия, Китай, Пакистан и Бангладеш примут на себя первый удар», — перечислил он.
Затем волна дойдёт до Европы и Америки. Если Ормузский пролив не будет разблокирован, единственным выходом для Европы станет секвестр авиаперевозок.
Немецкий авиагигант Lufthansa, крупнейший авиаперевозчик континента, уже разработал внутренний план действий на случай дефицита топлива. Как стало известно из комментариев компании для Table.Briefings, в первую очередь под нож пойдёт устаревший флот.
До 40 старых, неэкономичных самолётов будут выведены из эксплуатации, чтобы снизить расход драгоценного керосина. Однако представители компании пытаются смотреть в будущее с осторожным оптимизмом: около 80% потребности в топливе на текущий год уже закуплено. На следующий год этот показатель составляет 40%, причём контракты заключены по старым, докризисным ценам.
Тем не менее, избежать удара по кошелькам пассажиров не удастся. Lufthansa уже подняла цены на билеты, и, по всей видимости, это не последнее повышение.
Эксперты сходятся во мнении: даже при наличии запасов топлива авиакомпании начнут «чистить» маршрутную сеть. Первыми под угрозой отмены окажутся нерентабельные направления и рейсы с низкой заполняемостью.
«Это не вопрос одного дня, — пояснил ситуацию аналитик авиарынка. — Но если через месяц пролив всё ещё будет заблокирован, пустые полки в аэропортах — это не метафора, а реальность».
Федеральное правительство Германии пока воздерживается от экстренных заявлений, но в кулуарах обсуждается возможность введения государственного нормирования топлива для гражданской авиации. Для миллионов путешественников это означает одно: летний отпуск 2026 года может оказаться под вопросом.