Фото: Rimidolove/Envato
За две недели до парламентских выборов в Берлине остро встал вопрос о социальной справедливости на транспорте. Главный кандидат Левой партии Берлина Элиф Эралп выступила с пакетом мер, призванных облегчить жизнь горожанам на фоне растущих цен на топливо и проезд. В центре её инициативы — субсидия на топливо для малого и среднего бизнеса и снижение стоимости Deutschlandticket.
Поводом для жёсткой риторики послужило недавнее заявление правящего бургомистра Кая Вегнера (ХДС). На прошлой неделе он назвал цены на бензин и дизель необоснованно высокими и призвал федеральное правительство ввести потолок цен по польскому образцу, а также временно отменить налог на CO₂.
«Господин Вегнер опирается на требования, которые звучат хорошо, но в итоге ничего не меняют, — заявила Эралп в интервью Tagesspiegel. — Мы же решаем проблемы и предлагаем конкретные рекомендации, которые работают в повседневной жизни».
По мнению левых, «общее снижение цен на заправках» — это популизм, который бьёт мимо цели. Вместо того чтобы раздавать деньги всем подряд, Эралп предлагает сконцентрироваться на тех, у кого просто нет альтернативы автомобилю.
«Многие люди ездят на автобусе и поезде, — пояснила политик. — Но у других нет выбора: ремесленные предприятия, медсестры, службы доставки и другие, кто работает на лифте (подразумевая логистику и сферу услуг — прим. ред.). Им нужна адресная поддержка».
Временная субсидия на топливо («Spritzu» — игра слов от Sprit (топливо) и Zuschuss (субсидия)) должна распространяться на коммерчески используемые автомобили малого и среднего бизнеса. Эралп уверена, что механизм можно сделать небюрократическим — через налоговую декларацию или Палату ремёсел.
Вторая часть программы касается миллионов пассажиров общественного транспорта. Элиф Эралп назвала нынешние 63 евро в месяц за Deutschlandticket неподъёмными для многих берлинцев.
«Билет за 9 евро в 2022 году доказал: более низкие цены реально привлекают людей в поезда», — напомнила она.
Левая партия требует, чтобы Берлин взял на себя роль локомотива и вместе с мегаполисами вроде Мюнхена и Франкфурта добился максимальной цены в 49 евро в месяц. Политик приводит конкретную арифметику: при полутора миллионах пользователей это обойдётся бюджету в 14–21 миллион евро ежемесячно.
«Это менее 0,1 процента от бюджета Берлина, который составляет около 45 миллиардов евро, — подчеркнула она. — Это возможно. И это давно пора».
Предложения левых звучат особенно остро на фоне текущей политики сената. Христианские демократы и СДПГ, правящие в столице, пока не дали оценку инициативам Эралп. Однако очевидно: ставка на адресную помощь (а не «потолок цен для всех») меняет привычную логику предвыборной борьбы.
Сама Эралп не скрывает сарказма в адрес оппонентов: «Тот факт, что правящий бургомистр теперь призывает к ограничению цен на топливо, очень удобен. Это ничего не стоит Берлину, не приходит и не помогает тем, кто нуждается больше всего».