Foto von form PxHere
Каждому, кто ежедневно ездит на работу в крупные города, всё чаще требуется одно главное качество — терпение. Движение становится плотнее, заторы — длиннее, а перспективы улучшения ситуации в ближайшие годы выглядят всё более туманными. Об этом свидетельствуют новые данные специалиста по анализу дорожного трафика TomTom.
Прошлый год стал особенно тяжёлым для автомобилистов в Берлине. Ни в одном другом крупном городе Германии пробки не замедляли движение так сильно. В среднем по большому городскому региону скорость движения здесь была на 40 процентов ниже, чем при свободных дорогах. Это худший показатель среди 29 исследованных городов. Следом идут Эссен и Гамбург — по 39 процентов, тогда как, например, Кассель и Карлсруэ выглядят почти образцовыми с уровнем заторов всего в 23 процента.
Тревожит и общая тенденция: в подавляющем большинстве городов нагрузка на дороги за год выросла. В Берлине — сразу на семь процентных пунктов, в Бремене — на девять, что позволило ганзейскому городу подняться на шестое место в общенациональном рейтинге пробок. Заметное ухудшение ситуации зафиксировано также в Дрездене и Лейпциге — плюс семь пунктов в каждом случае. Существенное улучшение показали лишь два города: Киль (минус три пункта) и Бохум (минус пять).
По оценке TomTom, особенно тяжёлая ситуация складывается в агломерациях и столичных регионах. Потоки пассажиров из пригородов, высокая плотность автомобилей и ограниченная пропускная способность улично-дорожной сети создают постоянное давление на транспортную систему. Однако рост плотности движения всё чаще наблюдается и в городах среднего размера.
Одной из главных причин эксперты называют постепенный отход от удалённой работы. Всё больше компаний снова делают ставку на присутствие сотрудников в офисах, и это резко увеличивает пассажиропотоки, особенно в часы пик.
Дополнительным фактором становится переезд жителей из центров городов в пригороды — из-за высокой аренды и нехватки жилья. Это означает более длинные ежедневные поездки и более частое использование личного автомобиля. В результате трафик продолжает расти.
Третьей причиной TomTom называет изменение структуры автопарка: на дорогах становится всё больше крупных автомобилей, прежде всего внедорожников, которые занимают больше места и дополнительно нагружают уличное пространство. Одновременно увеличивается число дорог и мостов, нуждающихся в ремонте, а значит — и количество строительных площадок. Этот эффект, по мнению экспертов, в ближайшие годы будет только усиливаться.
Таким образом, водителям стоит готовиться к тому, что и в 2026 году пробки останутся повседневной реальностью.
Интересно, что при анализе не только больших городских регионов, но и более компактных центральных районов картина выглядит несколько иначе. Здесь лидером по уровню задержек становится Нюрнберг — 50 процентов, за ним следуют Гамбург (49) и Лейпциг (48). Однако и в этих зонах отчётливо прослеживается та же тенденция: нагрузка на дороги продолжает расти.
Эксперты сходятся во мнении, что без серьёзных инвестиций в инфраструктуру и развитие общественного транспорта проблема пробок в немецких городах будет лишь усугубляться — и терпение автомобилистов будет и дальше подвергаться серьёзным испытаниям.