Саксонское отделение автомобильного клуба ADAC и кемницкая компания CAC Engineering провели очередные практические испытания синтетического топлива. На картодроме Arena E в Мюльзене участники поочерёдно управляли машинами, заправленными обычным бензином и топливом, произведённым без использования нефти.
Предыдущий этап испытаний проходил осенью 2025 года. По словам руководителя исследовательского подразделения CAC Engineering Марио Кушеля, за это время специалистам удалось глубже изучить технологию и повысить эффективность производственного процесса.
Разработкой синтетического топлива компания занимается совместно с Фрайбергской горной академией. Производственная установка находится во Фрайберге, а технологическим партнёром проекта выступает компания из Кемница. Основным сырьём служит метанол, а не нефть.
Для получения электронного топлива воду при помощи электроэнергии разделяют на водород и кислород. Затем водород соединяют с углекислым газом, полученным из биогенных источников или других производственных процессов. Из образовавшегося метанола производят синтетический бензин. При использовании возобновляемой электроэнергии и замкнутого углеродного цикла выбросы углекислого газа могут быть до 90% ниже по сравнению с ископаемым топливом.
Полученный бензин можно использовать в существующих двигателях без технической переделки автомобиля. Он также допускает смешивание с обычным бензином. Разработчики подчёркивают, что топливо соответствует требованиям, действующим для стандартного бензина с содержанием этанола до 10%.
Во время заездов участники не обнаружили заметной разницы в работе двигателей. Один из картов, заправленных синтетическим топливом, имел более нейтральный запах. Сотрудник трассы также сообщил, что на таких машинах наблюдалось меньше пропусков зажигания.
Ранее новое топливо проверяли не только на автомобилях и гоночных картах, но и на бензопилах, газонокосилках и другой технике с двигателями внутреннего сгорания. По словам разработчиков, испытания прошли успешно.
Во Фрайберге в начале 2026 года уже произвели около 23 тысяч литров синтетического бензина на основе электронного метанола. В рамках более крупного проекта исследователи намерены выпускать топливо в объёмах, достаточных для продолжительных испытаний двигателей и автомобилей.
Главной проблемой технологии пока остаётся её стоимость и высокая потребность в электроэнергии. Кроме того, экологический эффект зависит от того, используется ли для производства водорода электричество из возобновляемых источников. Поэтому успешная работа двигателя подтверждает техническую пригодность топлива, но ещё не означает готовности к его массовой продаже.
Разработчики рассматривают синтетический бензин прежде всего как способ сократить выбросы от уже существующего автопарка и техники, которую сложно быстро перевести на электрический привод. Следующим этапом должно стать повышение эффективности производства и переход от экспериментальных объёмов к промышленному выпуску.