В то время как автомобильная столица Германии готовилась к очередному рабочему дню, у ворот заводов Mercedes-Benz вместо привычного гула конвейеров звучали гудки профсоюзных свистков и скандирование требований. Сегодня тысячи сотрудников автоконцерна по всей стране объединились в едином порыве протеста против усиления политики жёсткой экономии, инициатором которого выступил профсоюз IG Metall.
Акции протеста охватили ключевые производственные площадки. Как сообщают наши корреспонденты, массовые митинги проходят в Зиндельфингене и Унтертюркхайме (Штутгарт), а также в Растатте, Куппенхайме, Бремене, Берлине, Гамбурге и Гермерсхайме. В Дюссельдорфе перед заводскими воротами выступит сама глава IG Metall Кристиане Беннер, что придаёт акциям особый символический вес. У проходных развиваются красные флаги профсоюза, а на заднем плане возвышается знаменитая трёхлучевая звезда Mercedes.
Поводом для взрыва возмущения стали сразу два решения руководства концерна, объявленных в конце прошлой недели в письме советов директоров сотрудникам в Германии. Во-первых, была отложена коллективно согласованная специальная выплата («компонент трансформации»), которая составляет 18,4 процента от обычной индивидуальной ежемесячной зарплаты. Около 90 тысяч из примерно 108 тысяч сотрудников в Германии не получат эти деньги в июле, как ожидалось ранее. Во-вторых, совет директоров задумывается о продлении рабочего времени без компенсации заработной платы — сейчас по коллективному договору рабочие трудятся 35 часов в неделю.
«Несмотря на все наши усилия, ситуация в Германии сегодня драматична», — говорится в обращении руководства к коллективу.
Mercedes-Benz намерен «радикально ускорить процессы и оптимизировать структуры», чтобы снизить стоимость рабочего часа и оставаться конкурентоспособным в ценах.
Однако работники и профсоюзы категорически не согласны с таким диагнозом и методами лечения.
В заявлении IG Metall, предваряющем протесты, звучит жёсткая критика в адрес управленческих решений.
«Сотрудники автомобильной промышленности уже устали, — говорится в коммюнике. — Их больше нельзя делать козлами отпущения, когда ошибки управления и геополитические конфликты становятся причиной кризиса.»
Профсоюз напоминает, что за прошлый год руководители автопроизводителей и поставщиков сократили 50 тысяч рабочих мест по всей Германии, и эти процессы, по всей видимости, будут нарастать.
«Но они забывают одно: сотрудники не виноваты в несчастье», — подчёркивают в IG Metall.
Нынешний протест в Mercedes, по замыслу профсоюза, должен стать лишь первой ласточкой.
«IG Metall и сотрудники производителей и поставщиков подарят лидерам автомобильной отрасли жаркое лето и осень, если они продолжат сосредотачиваться на сокращении рабочих мест и переездах, а не на поиске реальных решений проблемы», — предупредили в профсоюзе.
В Mercedes-Benz официально отреагировали на происходящее, заявив, что серьёзно относятся к «возможным неопределённостям и опасениям» сотрудников. Представитель компании подчеркнул, что для Mercedes-Benz важно информировать сотрудников заранее и прозрачно «даже при принятии сложных решений», и выразил уважение к позиции производственного совета. Заводские комитеты заранее уведомили руководство о запланированных акциях.
Но кризис доверия не ограничивается одним лишь Штутгартом. Волна протестов в Mercedes происходит на фоне общего системного кризиса немецкого автопрома. Крупнейший европейский автопроизводитель Volkswagen, как стало известно на этой неделе, также планирует значительно ужесточить политику экономии: по всему миру может быть потеряно до 100 тысяч рабочих мест, а четыре завода в Германии — в Ганновере, Эмдене, Цвиккау и Неккарзульме — могут оказаться под угрозой закрытия.
Эти планы вызвали сопротивление и на уровне наблюдательных советов. Заместитель главы правительства Нижней Саксонии и член наблюдательного совета VW Юлия Вилли Гамбург заявила Германскому пресс-агентству: «Просто закрыть заводы было бы слишком близорубко. Закрытие заводов — это не стратегия на будущее». По её словам, трансформация должна сделать группу более конкурентоспособной в долгосрочной перспективе и развивать её сильные стороны, «а не ослаблять её промышленную суть».