Фото: Jacques Descloitres/Visible Earth NASA/Wikipedia
Планы европейских стран по обеспечению безопасности судоходства в Ормузском проливе могут оказаться значительно сложнее, чем предполагается на политическом уровне. Об этом заявил эксперт по безопасности Мориц Браке на фоне подготовки международных консультаций в Париже с участием более 40 государств, включая Германию.
По оценке Браке, для достижения сопоставимого с США уровня присутствия в регионе Франции, Германии и Великобритании фактически пришлось бы задействовать почти весь свой военно-морской потенциал. Даже ограниченная миссия потребует значительных сил: обсуждается возможность участия Бундесвера с минными тральщиками, судном снабжения и средствами воздушной разведки — но только после окончания активных боевых действий.
Особую сложность создаёт необходимость защиты самих кораблей. По словам эксперта, минные тральщики уязвимы и должны сопровождаться боевыми кораблями для защиты от возможных атак, в том числе со стороны Ирана. Это резко увеличивает масштаб операции и делает её не просто технической, а полноценной военной миссией с высоким уровнем риска.
Браке также отметил, что сама логика морских перевозок в условиях кризиса меняется. Торговые суда больше не могут рассчитывать на безопасность как на данность — ответственность за их защиту должна переходить от капитанов к государствам и военным структурам. Без этого нормальное функционирование глобальной торговли становится невозможным.
Эксперт напомнил о рисках, сравнив ситуацию с временами Второй мировой войны, когда значительная часть торговых судов не достигала пункта назначения. По его словам, даже при наличии ресурсов невозможно устранить главный фактор — угрозу для жизни гражданских экипажей. Именно это, а не финансирование, остаётся ключевым ограничением для подобных операций.