Фото: Joerg Mangelsen/Pexels
Немецкий авиаперевозчик Lufthansa продолжает масштабную реструктуризацию своей маршрутной сети на европейском направлении. Как стало известно, процесс сокращения рейсов малой и средней дальности затянется как минимум до 2028 года и затронет не только недавно анонсированное закрытие подразделения Cityline, но и деятельность шести ключевых хабов группы.
Дитер Вранкс, главный коммерческий директор Совета по управлению группы Lufthansa, в интервью Handelsblatt подтвердил, что авиакомпания намерена целенаправленно снижать провозные емкости на коротких маршрутах везде, где это продиктовано экономической целесообразностью. По его словам, текущее летнее расписание уже лишилось 20 тысяч рейсов, и это лишь часть долгосрочного плана.
«Мы всегда будем целенаправленно сокращать пропускную способность на коротких маршрутах, когда это экономически необходимо. Это непрерывный процесс, однако мы обязаны поддерживать качество стыковок для наших клиентов», — заявил Вранкс.
При этом он уточнил, что основная фаза консолидации континентального трафика должна быть завершена не позднее 2028 года.
Менеджер признал, что текущая модель, при которой группа пытается охватить все направления из каждого из шести хабов, признана убыточной.
«Экономически нецелесообразно, чтобы вся группа летала в каждый аэропорт из каждого из наших шести хабов», — пояснил он, добавив, что в будущем приоритет будет отдаваться стыковке регионов с дальнемагистральной сетью через хотя бы один узел.
Главным препятствием для сохранения обширной сети внутри страны Вранкс назвал «чрезвычайно высокие затраты на расположение» в Германии — включая аэропортовые сборы, налоги и бюрократические издержки. Это делает многие внутриевропейские маршруты нерентабельными. Несмотря на стратегическую цель группы выйти на скорректированную маржу прибыли в 8–10%, текущие финансовые показатели, по словам топ-менеджера, все еще далеки от этого ориентира.
«В Европе в ближайшие пять-десять лет произойдет еще несколько изменений. Европейский бизнес представляет собой серьезный вызов как для Lufthansa, так и для многих других авиакомпаний», — резюмировал Вранкс, отметив, что авиаперевозчик продолжит летать в ключевые экономические регионы Германии, но лишь там, где это оправдано с коммерческой точки зрения.