Foto von form PxHere
Немецкая автомобильная промышленность, столкнувшись с беспрецедентным вызовом электрификации и цифровизации, получила новый тревожный сигнал из одного из своих самых знаковых брендов. Генеральный совет по производству (рабочий совет) Porsche предупредил: тысячи рабочих мест в Германии находятся под прямой угрозой из-за планов компании по дальнейшей экономии. Основанием для столь жёсткого заявления стали внутренние обсуждения руководства концерна, которые, по данным представителей сотрудников, включают возможность переноса ключевых разработок и производственных мощностей за границу.
«Совет директоров до сих пор не представил нам внятную концепцию будущего для немецких объектов», — заявил председатель генерального совета по производству Ибрагим Аслан. Он обвиняет руководство в отсутствии стратегической ясности, что ставит под вопрос существование рабочих мест на родине бренда.
Масштабы потенциальных сокращений пугают. Аслан заявил, что, если планы по переносу операций будут реализованы, под ударом может оказаться каждая четвёртая должность в Porsche в Германии. Особенно уязвимыми считаются флагманские локации: главный завод в Штутгарт-Цуффенхаузене, инженерный центр развития в Вайссахе и несколько небольших филиалов. В этих центрах сегодня работает около 23 000 человек, а значит, в долгосрочной перспективе речь может идти о потере до 5 500 рабочих мест.
На этой неделе рабочий совет провёл серию экстренных информационных мероприятий для сотрудников на заводе в Цуффенхаузене и в Вайссахе, чтобы проинформировать их о статусе переговоров по так называемому «Пакету будущего». Настроение среди коллектива, по словам Аслана, «напряжённое», многие испытывают неуверенность.
Ключевое требование, выдвинутое представителями работников в ходе переговоров, — гарантировать сохранность рабочих мест как минимум до 2035 года. Текущая гарантия занятости действует лишь до 2030 года.
«Будущее наших сотрудников важнее сиюминутной максимизации прибыли», — подчеркнул глава рабочего совета, указав, что для сохранения локаций необходимы серьёзные инвестиции в немецкие заводы.
Среди обсуждаемых руководством мер экономии, которые вызывают наибольшее беспокойство, — аутсорсинг целых бизнес-единиц или даже серий моделей, а также передача логистических функций внешним подрядчикам.
Текущая программа жёсткой экономии была инициирована уходящим генеральным директором Porsche Оливером Блюмом, который вскоре возглавит весь концерн Volkswagen. Представители сотрудников отмечают, что Блюм пообещал вести переговоры «на равных» и искать совместные решения. Теперь в рабочем совете надеются, что его публичная приверженность немецким заводам будет подкреплена конкретными действиями и окажет влияние на переговорную команду компании.