Власти Берлина рассматривают строительство новой линии городской электрички S95, которая должна соединить Биркенвердер с аэропортом BER. Однако поезда на маршруте планируют сделать вдвое короче стандартных составов S-Bahn. Это следует из ответа транспортного управления Сената на запрос депутата от «Зеленых» Антье Капек.
Причина — финансирование. Согласно проведённым расчётам, только вариант с половинными составами получил необходимый показатель экономической эффективности выше единицы. Именно при таком результате Берлин может рассчитывать на федеральные субсидии.
Для запуска S95 потребуется частично построить новые пути между Шпрингпфулем и Грюнау. Также планируются новые станции, в частности на Дёрпфельдштрассе с пересадкой на трамвай, в Биздорф-Зюд с пересадкой на U5 и в Вульхайде с возможностью перейти на S3.
При этом от строительства пересадочной станции Biesdorfer Kreuz на линии S5 власти пока отказались. В Сенате объясняют это возможными конфликтами с расписанием и недостаточным улучшением транспортной доступности.
Решение вызвало критику со стороны Bündnis Schiene Berlin-Brandenburg. В объединении называют использование коротких составов ошибочным на фоне ожидаемого роста пассажиропотока. Отказ от пересадки на S5 там также считают серьёзным просчётом, поскольку эта линия относится к наиболее загруженным.
Эксперты объединения предлагают рассмотреть и другой вариант — вместо S-Bahn запустить по новому маршруту региональные поезда. Они смогут следовать значительно дальше в Бранденбург и тем самым обслуживать больше пассажиров.
Впрочем, реализация проекта начнётся нескоро. Для дальнейшего планирования ещё необходимо решение Сената и финансирование в бюджетах начиная с 2028–2029 годов. По прежним оценкам, непосредственно строительство может стартовать не раньше 2034 года.