фото: KLM
Она возглавляет одну из крупнейших авиакомпаний Европы, но при этом досконально разбирается и в железнодорожных перевозках. Генеральный директор нидерландской авиакомпании KLM Марьян Ринтель выступила с резкой критикой в адрес Deutsche Bahn. Причина — постоянные задержки поездов и затянувшиеся ремонтные работы на путях.
Ведущий голландский топ-менеджер точно знает, о чем говорит: до того как возглавить KLM (перевозящую почти 35 миллионов пассажиров в год), она руководила Нидерландскими железными дорогами (NS). Ринтель намеревалась предложить пассажирам из Германии больше стыковочных маршрутов по схеме «поезд + самолет», однако воплощению этих планов, по ее мнению, препятствует именно Deutsche Bahn.
Deutsche Bahn не выдерживает конкуренции с авиацией
KLM уже успешно сотрудничает с франко-бельгийским железнодорожным оператором Eurostar, который напрямую соединяет амстердамский аэропорт Схипхол с Брюсселем, Лондоном и Парижем. Однако, как с сожалением констатирует глава авиакомпании, с соседней Германией выстроить аналогичную систему пока невозможно.
«Сегодня поездка на поезде из Амстердама в Берлин занимает более шести часов. Поэтому железная дорога просто не может конкурировать с авиаперевозками», — заявила Ринтель специализированному онлайн-порталу AeroTelegraph.
Согласно имеющимся данным, из-за масштабных строительных работ поезд преодолевает 635-километровый маршрут от аэропорта Схипхол до Берлина более чем за семь часов. Для сравнения: расстояние в 509 километров от Схипхола до Парижа пассажиры скоростного поезда преодолевают всего за три с небольшим часа.
По оценке Марьян Ринтель, полноценная интеграция железнодорожного сообщения с рейсами KLM пока возможна только из приграничных немецких городов. Для всех остальных направлений железная дорога должна гарантировать «более короткое время в пути, сопоставимое с авиаперелетами». Однако для этого Германии «срочно требуются» дополнительные высокоскоростные магистрали.
Едва ли эта жесткая оценка работы Deutsche Bahn со стороны соседей изменится в ближайшем будущем. Совсем недавно новый генеральный директор немецкого концерна Эвелин Палла в интервью признала, что «быстрого решения проблемы пунктуальности не будет», а полноценная модернизация железнодорожной сети Германии займет как минимум десять лет.