Фото: Кей Ниетфельд
Немецкие автомобильные концерны сталкиваются с растущими трудностями на китайском рынке. Когда-то один из главных источников прибыли для Volkswagen, Китай теперь становится для компании всё более сложным направлением бизнеса. Одновременно китайские производители электромобилей усиливают присутствие в Европе и непосредственно в Германии.
В третьем квартале 2026 года Volkswagen поставил китайским клиентам 405 800 автомобилей — на 38,5% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. За первые девять месяцев продажи концерна в Китае сократились на 30,2%, до 1,38 миллиона машин.
Финансовые результаты также оказались крайне слабыми. За третий квартал Volkswagen сообщил о чистом убытке в размере 5,8 миллиарда евро. Однако его причины не ограничиваются падением продаж в Китае: существенное влияние оказали списания стоимости активов, в том числе связанные с участием концерна в Porsche.
Проблемы затрагивают и Mercedes-Benz. За первое полугодие продажи автомобилей марки в Китае сократились на 28%. Доля концерна в убытках совместного предприятия Beijing Benz Automotive за этот период составила 445 миллионов евро. Только во втором квартале на неё пришлось 560 миллионов евро убытка.
Китайские производители усиливают конкуренцию
Президент мюнхенского института экономических исследований Ifo Клеменс Фюст назвал результаты Volkswagen отражением сложного периода глубокой трансформации немецкой промышленности.
Глава Volvo Хокан Самуэльссон также указывает на изменение рыночных условий: прежняя модель, при которой европейские компании разрабатывали автомобили у себя дома, а затем продавали их в Китае по высоким ценам, больше не работает так, как раньше. Китайские производители добились значительного прогресса в технологиях, производстве и ценовой конкуренции.
Одновременно китайские марки расширяют присутствие на европейском рынке. В Германии особенно быстро растут регистрации автомобилей BYD. За первые семь месяцев 2026 года было зарегистрировано 31 492 автомобиля этой марки — более чем в четыре раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. К концу сентября показатель достиг 42 788 машин.
Мерц предлагает укрепить торговые связи
На фоне этих изменений канцлер Фридрих Мерц пытается расширить экономическое сотрудничество Германии с азиатскими партнёрами. Во время поездки в Сингапур, Японию и Южную Корею с 26 по 30 октября он выступил за укрепление торговых отношений и создание более устойчивых международных цепочек поставок.
В Токио, где Мерц встретился с премьер-министром Японии Санаэ Такаити, канцлер предупредил об опасности политического использования экономической взаимозависимости. По его словам, ограничения доступа к важным технологиям и сырью могут угрожать экономическому росту, благосостоянию и безопасности целых регионов.
В Сеуле Мерц выступил на Азиатско-Тихоокеанской конференции немецкой экономики. Он предложил создать глобальный политический альянс в поддержку международной торговли, основанной на общих правилах. Кроме того, канцлер призвал теснее увязать уже существующие соглашения о свободной торговле, чтобы укрепить позиции участвующих стран в мировой экономике.
Автопром требует перемен внутри Германии
При этом в правительстве считают, что Volkswagen должен самостоятельно определить необходимые шаги для выхода из кризиса. Особое внимание обращено на Нижнюю Саксонию, которой принадлежит около 20% акций концерна и которая обладает значительным влиянием на его стратегические решения.
Президент Союза автомобильной промышленности Германии Хильдегард Мюллер, в свою очередь, призывает политиков сосредоточиться на повышении конкурентоспособности страны. По её мнению, Германии необходимы более низкие цены на энергоносители, сокращение бюрократии, налоговой нагрузки и избыточного регулирования.
Мюллер также подчёркивает, что Европа должна уверенно отстаивать свои экономические интересы и заключать соответствующие международные соглашения. Чем сильнее европейская экономика, тем весомее её переговорные позиции.
При этом глава VDA выступает не за разрыв экономических отношений с Китаем, а за продолжение диалога. Она положительно оценила достигнутое в октябре взаимопонимание между ЕС и Китаем по вопросам торговли, отметив, что совместные решения возможны.
Таким образом, немецкая промышленность сталкивается сразу с несколькими вызовами: ослаблением позиций на китайском рынке, ростом конкуренции со стороны китайских производителей и необходимостью повысить собственную эффективность. Ответ на эти вызовы будет зависеть не только от политики Берлина и Брюсселя, но и от способности самих компаний адаптироваться к изменившейся мировой экономике.