Согласно инициативе, выдвинутой главой Христианско-демократического объединения рабочих (CDA) Деннисом Радтке, взамен непопулярного «ценового потолка» правительству следует ввести адресное ежегодное пособие на мобильность. В интервью Kölner Stadt-Anzeiger политик четко дал понять, что возврата к прежней модели субсидирования не будет.
«Ни топливная скидка, ни ценовой потолок не являются нашими целями», — заявил Радтке, предложив радикально пересмотреть подход к поддержке граждан в условиях дорогого топлива.
В основе новой модели лежит принцип социальной справедливости, а не субсидирование всех подряд. Согласно плану CDA, государственную поддержку должны получать только те, кто действительно в ней нуждается — то есть домохозяйства с доходом ниже среднестатистического.
«Любой, кто зарабатывает менее медианного дохода в 54 000 евро в год, должен получать ежегодное мобильное пособие в размере 500 евро», — объяснил Радтке.
Причем для семей с детьми сумма будет выше: за каждого несовершеннолетнего ребенка предлагается доплачивать еще по 100 евро.
Таким образом, семья с двумя детьми и доходом ниже порогового значения могла бы получить до 700 евро в год целевой компенсации.
Инициатива Радтке направлена не только на социальную защиту, но и на финансовую дисциплину. Новый курс вступает в прямое противоречие с политикой предыдущих лет, которую сейчас критикуют даже внутри коалиции.
Напомним, что в конце июля министр экономики Катерина Райхе (ХДС) категорически отвергла идею продления скидки. Она назвала «топливный тормоз» крайне затратным «инструментом», который стоил федеральному бюджету миллиарды евро.
«В бюджете сейчас просто нет денег на такие новые траты», — заявила Райхе.
Её позицию разделяет и новый министр транспорта Штеффен Бильгер (ХДС), который также высказался против возвращения к старой модели.
Пока правительство ищет способы балансировать между климатическими целями, инфляцией и разгрузкой граждан, предложение рабочего крыла ХДС выглядит попыткой найти компромисс. В отличие от всеобщего «топливного тормоза», предложенный «мобильный кошелек» не влияет на рыночное ценообразование и не искажает конкуренцию на заправках, а лишь компенсирует нагрузку на социально уязвимые слои населения.
Однако остается открытым вопрос: будут ли эти предложения услышаны в правительстве и не потребуют ли они слишком сложной бюрократической проверки доходов для каждого заявителя? Пока же, по словам Радтке, именно «адресная помощь» является единственным правильным путем в условиях напряженного бюджета.