Фото © Посольство РФ в ФРГ
В церемонии открытия выставки к 60-й годовщине подвига советских летчиков приняли участие Посол России в Германии Сергей Нечаев, директор РДНК Павел Извольский, сотрудники дипломатической миссии, представители общественности и жители Германии, интересующиеся историей.
Экспозиция приурочена к 60-й годовщине трагических событий апреля 1966 года, когда экипаж ценой собственной жизни предотвратил падение неисправного боевого самолёта на жилые кварталы Западного Берлина, направив его в озеро Штессензее. Их поступок стал примером высочайшего профессионализма, мужества и гуманизма.
Капитану Капустину и старшему лейтенанту Янову было по 34 года. Борис был пилотом, а Юрий — штурманом. Вместе они служили в 668-м бомбардировочном авиационном полку 132-й бомбардировочной авиационной дивизии 24-й воздушной армии Группы советских войск в Германии.
6 апреля они получили приказ перегнать на другой аэродром бомбардировщик Як-28.
Вскоре после того как бомбардировщики, достигнув высоты 4000 метров, легли на заданный курс, у Як-28 Бориса Капустина начались проблемы и самолет начал стремительно терять скорость.
С Як-28 произошла почти невероятная вещь — одновременно отказали оба двигателя.
Специалисты полагали, что отказ двух независимых систем почти невозможен, но на самолете Капустина и Янова случилось именно так. Как выяснилось после во время расследования, причиной трагедии стала банальная халатность: техники забыли снять с двигателей бумажные предохраняющие колпаки, которые попали в двигатель и закупорили систему подачи топлива.
Як-28 неудержимо потянуло к земле, которую не было видно из-за облачности. Пилот, планируя кругами, пытался запустить двигатели. Когда машина вынырнула из облаков, отклонившись от курса, под ней оказался огромный город — Берлин.
В тот момент это был не просто город, а передовая «холодной войны». Разделенный на восточную и западную часть, он был границей двух политических систем, где любой мало-мальски серьезный инцидент был чреват непредсказуемыми последствиями.
Рабочий, трудившийся на одном из высотных зданий в Западном Берлине, потом рассказывал — он увидел, как из-за облаков появился самолет, который стремительно терял высоту. Летчик пытался выровнять полет, но ему это не удавалось.
Счет пошел на секунды. В такой ситуации экипаж должен был катапультироваться. Но машина, почти потерявшая остатки управления, падала на густонаселенные кварталы Берлина. Это означало гибель сотен людей на земле.
Борис Капустин принял решение уводить Як-28 на окраину.
Несмотря на приказ командира покинуть неисправную машину штурман Юрий Янов остался в кабине, зная, что его катапультирование нарушит аэродинамику падающего самолета, и удерживать его в воздухе дальше, а значит, увести от людей, пилот не сможет. Поэтому он остался со своим командиром.
Был еще шанс направить самолет на лес, расположенный неподалеку, что должно было позволить катапультироваться обоим. Но лес оказался кладбищем, которое как раз в тот день было заполнено живыми людьми — в день Пасхи немцы навещали умерших родственников.
В середине 1960-х высота катапультирования была ограниченной, и пока Як-28 уходил на окраину, она стала ниже предельно допустимой.
Борис Капустин не сдавался. Последним шансом оставалось приводнение на реку Хафель или озеро Штессензее. Невероятными усилиями летчик довел самолет до воды.
Но перед самолетом выросла дамба с шоссе, по которому проносились автомобили.
Последним усилием Капустин сумел поднять Як-28 над дамбой, спасая жизни автомобилистам.
Потерявший скорость самолет с большим наклоном ушел под воду, зарывшись в глубокий слой ила на дне озера Штессензее.
Як-28 упал в английском секторе Берлина, всего в нескольких сотнях метрах от советской зоны. Однако в Восточном Берлине об этом не знали — двое суток советские и восточногерманские военные искали пропавший самолет.
В это время английские водолазы разрезали Як-28 по частям и вывозили его на берег. Для британских военных это был прежде всего ценный трофей, позволявший изучить военные секреты противника — в первую очередь, систему опознавания «свой-чужой».
На вторые сутки британцы подняли тела погибших членов экипажа.
8 апреля состоялась траурная церемония передачи останков советских летчиков представителям Группы советских войск в Германии. Для передачи тел погибших воинов, обернутых по английской традиции в шотландские пледы, из Великобритании прибыл королевский оркестр.
На прощание с Борисом Капустиным и Юрием Яновым каждый город Восточной Германии прислал свою делегацию. Людей, желающих отдать последние почести, было столько, что несколько часов, пока на аэродроме готовились к отправке останков летчиков в СССР, колонна граждан ГДР с венками и цветами двигалась непрерывно.
Бургомистр Западного Берлина Вилли Брандт сказал: «Мы можем исходить из предположения, что оба они в решающие минуты сознавали опасность падения в густонаселённые районы, и повернули самолёт в сторону озера Штессензее. Это означало отказ от собственного спасения. Я это говорю с благодарным признанием жертве, предотвратившей катастрофу».
Бориса Капустина похоронили в Ростове-на-Дону в один день с отцом, который не пережил горя. У летчика остались жена и сын.
С Юрием Яновым прощались в Вязьме. У него остались жена и двое детей.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 10 мая 1966 года Борис Капустин и Юрий Янов награждёны орденами Красного Знамени посмертно.
В Советском Союзе о трагедиях в авиации вообще, и в военной особенно, писали крайне редко и мало. Но катастрофу над Берлином советские СМИ освещали подробно.
В 1967 году поэт Роберт Рождественский написал стихотворение «Огромное небо», в основу которого легла история Бориса Капустина и Юрия Янова. Рождественский обратился к композитору Оскару Фельцману, который написал музыку.
Песня «Огромное небо» вошла в репертуар многих известных советских исполнителей.
Об этом, товарищ, не вспомнить нельзя:
В одной эскадрилье служили друзья.
И было на службе и в сердце у них
Огромное небо, огромное небо,
Огромное небо одно на двоих…
В могиле лежат посреди тишины
Отличные парни отличной страны.
Светло и торжественно смотрит на них
Огромное небо, огромное небо,
Огромное небо — одно на двоих!
Руководитель российской дипломатической миссии в день 60-й годовщины подвига советских летчиков подчеркнул, что их подвиг является частью исторических и нравственных традиций российского народа и русской армии — относиться великодушно к гражданскому населению, спасать и детей, и взрослых, которые не имеют отношения к конкретным военным действиям.
Представленные на выставке материалы рассказывают не только о самом подвиге, но и о том, как память о нём сохраняется в России и Германии. Особое внимание уделено историческому контексту и человеческому измерению событий, произошедших в условиях политической напряжённости в годы «холодной войны».
Выставка будет открыта для посещения до 31 октября 2026 года по адресу: Friedrichstraße 176-179, 10117 Berlin, «Русский дом».
Организаторы приглашают всех желающих посетить выставку и прикоснуться к истории подвига, который и сегодня остаётся символом ответственности, мужества и человечности.