Многие молодые люди в Германии едва могут позволить себе водительские права. Теперь политики хотят принять контрмеры. Смогут ли они добиться успеха?
Если Вы хотите научиться водить машину в Германии сегодня, Вам нужны не только стальные нервы, но и много денег. По данным транспортной ассоциации ADAC, водительские права стоят от €2 500 до €3 500 — в некоторых случаях даже значительно больше. Для молодых людей, которые в настоящее время проходят обучение или учатся, водительские права всё чаще становятся предметом роскоши.
Хотя водительское удостоверение, полученное в Европе, можно использовать в любой точке континента, вопрос о том, как его получить, по-прежнему остаётся за отдельными странами. В каждой стране существуют свои концепции автошкол, которые, в свою очередь, определяют цену.
В Германии обучение в автошколе является регулируется законом. Начинающий водитель должен пройти как минимум 14 двойных часов теории и 12 практических уроков вождения. Для сравнения, в соседней Польше обучение вождению гораздо более компактно и менее регламентировано. Начинающие водители платят от €600 до €900 за водительское удостоверение.
Поэтому политические деятели, такие как представитель ХДС по вопросам транспортной политики Флориан Мюллер, призывают к «современному и актуальному обучению водителей», которое было бы одновременно доступным и учитывало бы изменившиеся условия дорожного движения. В конце концов, автомобиль «по-прежнему является средством передвижения номер один» в Германии, и многие люди зависят от водительских прав.
Получение водительских прав в отдельных случаях может доходить до €5000. Это особенно трудно мигрантов, которые имеют языковой барьер и приехали из стран с другой транспортной системой. Поэтому все больше людей в Германии задумываются о том, чтобы вместо этого получить водительские права в соседних странах, например, в Польше.
Но это не так просто, говорит представитель ADAC Катарина Лука (Katharina Lucà). «Многие забывают, что для этого необходимо прожить в стране более полугода, точнее, 185 дней. А ведь помимо этого есть ещё расходы на проживание и проезд». Поэтому необходимы долгосрочные решения, чтобы сделать водительские права дешевле здесь, в Германии, и реформировать систему автошкол.
Для эксперта ХДС по транспорту Мюллера курс обучения является показателем: «Мы видим, что путь обучающихся водителей к успешной сдаче на водительские права стал значительно длиннее». По данным ассоциации TÜV, процент неудач на теоретическом экзамене находится на рекордном уровне: почти каждый второй кандидат терпит неудачу. В то же время, более трети не сдают практический экзамен.
Поэтому министры транспорта Германии призывают, среди прочего, упорядочить теоретическую часть обучения на получение водительских прав. Однако Курт Бартельс, председатель Ассоциации инструкторов по вождению Северного Рейна, сомневается, что это сделает водительские права дешевле. В конце концов, регистрация на теоретический экзамен стоит всего €25. «Что действительно делает водительские права дорогими, так это увеличение количества уроков вождения», — объясняет он.
«Наша клиентура изменилась. Молодые люди больше не смотрят на дорогу, а смотрят в свои смартфоны. Они приходят к нам и больше не знают правил дорожного движения», — говорит Бартелс.
За последние годы дорожная ситуация также стала намного сложнее. Работа с новыми участниками дорожного движения, такими как электронные скутеры или системы помощи водителю — всё это сегодня необходимо учитывать в процессе обучения. А это стоит денег. Кроме того, автошколы сталкиваются с увеличением расходов на аренду и транспортные средства, а также с растущей нехваткой инструкторов по вождению, говорит Бартельс.
Ещё одно предложение, как сделать обучение более эффективным и дешёвым, — это использование симуляторов вождения. Это позволило бы обучать базовым техникам, таким как переключение передач или взгляд через плечо, виртуально.
Особенно с учётом нехватки инструкторов по вождению, симулятор может стать подспорьем для автошкол, говорит Флориан Мюллер. Вы можете рассмотреть, какие вещи «может делать только инструктор по вождению — и какие вещи может помочь сделать машина».
В других европейских странах, например, во Франции, симуляторы вождения уже являются неотъемлемой частью обучения вождению. В Германии они всё ещё ожидают признания.
Однако Курт Бартельс по-прежнему настроен скептически: «Если симулятор используется, то он должен находиться под наблюдением инструктора по вождению. Более того, симуляторы никогда не смогут заменить школу вождения в условиях реального дорожного движения, особенно при движении по автобанам или ночью».
Предложение Флориана Мюллера о создании более доступных водительских прав было недавно отклонено в Бундестаге. Тем не менее, необходимость действовать велика: с 2020 года стоимость уроков вождения и экзаменов выросла на 38% — значительно больше, чем инфляция.
«Возможно, наша подготовка водителей дорогая, но она также особенно тщательная», — говорит представитель ADAC Лука, добавляя: «В то же время, мы видим, что в других странах с более низкими ценами на водительские права показатели аварийности не являются автоматически более высокими».
В Австрии, например, можно брать частную практику у водителей-новичков. Это может сэкономить несколько уроков вождения. С другой стороны, в Германии водительские права остаются «привилегией, которая влечёт за собой другие привилегии», — говорит Варша Айер.
Те, кто может себе это позволить, имеют преимущество. Для всех остальных руль пока остаётся недосягаемым.
© по материалам DW