Foto: T.bortels/nuberlin.de
В Берлине разгорелся новый спор о транспортной политике. На этот раз предметом конфликта стала Торштрассе в районе Митте, которую планируют перестроить к 2026 году.
Однако Сенат и районные власти по-разному видят, как именно должна выглядеть улица после реконструкции.
Район Митте обвиняет Сенат в том, что его проект превращает улицу в «ад для автомобилей» — в то время как сенатская администрация уверена: новый план «создаёт пространство для всех».
На тротуаре у южной стороны Торштрассе районный советник от партии “Зелёные” Кристофер Шринер измеряет ширину будущего велодорожного участка. Он рисует мелом линию, показывая, где пройдёт новый велосипедный путь.
«Если сделать здесь и тротуар, и велодорожку, не останется места для уличных кафе или террас. Всё просто исчезнет», — говорит Шринер, отвечающий в районе за улицы и зелёные зоны.
Шринер утверждает, что планы сенатской администрации по транспорту повторяют ошибки прошлого: «Это прямо из ада автомобильных городов 60–70-х годов», — говорит он.
Его коллега, социал-демократ и градостроительный советник Эфраим Готе, тоже обеспокоен: «Если сделать четыре полосы для автомобилей, движение станет быстрее, машин прибавится, и жить рядом станет невозможно из-за шума. Торштрассе просто превратится в транспортную магистраль».
Район предлагает вернуть старый “зелёный” проект трёхлетней давности: две полосы для автомобилей, две широкие велодорожки, отказ от парковочных мест. Однако нынешняя транспортная администрация, возглавляемая сенатором от ХДС Уте Бонде, придерживается другого курса:
четыре автомобильные полосы,
две велодорожки — одна на проезжей части (в сторону запада), другая — на тротуаре (в обратном направлении),
130 парковочных мест останутся, хотя в часы пик (6–9 и 15–18) парковка будет запрещена.
«Это современный подход, учитывающий интересы всех — автомобилистов, велосипедистов, пассажиров автобусов и жителей», — заявил госсекретарь по транспорту Арне Херц (ХДС) в интервью rbb. «Каждый получает своё пространство — тогда, когда оно нужно».
Чтобы улучшить видимость на перекрёстках и островках безопасности, планируется вырубить несколько десятков деревьев. Экологи и районные политики уверены, что пострадает больше зелёных насаждений, чем заявляет Сенат. В условиях климатического кризиса это решение вызвало дополнительное возмущение.
Мнения жителей также разделились. Механик Марко Зутер требует больше парковочных мест: «Все хотят больше велодорожек и широких тротуаров, но где потом нам парковаться?», — говорит он.
Ресторатор Сонг Ли, напротив, беспокоится, что потеряет часть летней террасы: «Летом у нас настоящий хитовое место. Мы лишимся 10–15 посадочных мест — это неприемлемо».
Экхард Хаслер из гражданской инициативы Torstraße считает проект «катастрофой»: «Он опасен и для пешеходов, и для велосипедистов. Возникнут переходы без светофоров — это просто безответственно».
Он, как и районные советники, обвиняет транспортное ведомство в игнорировании критики.
На среду запланирована информационная встреча в районе Митте, где, по прогнозам, «вся критика выльется наружу». Сенатская администрация, в свою очередь, проведёт официальную презентацию проекта 19 ноября, где также ожидаются протесты.
«Это не настоящая общественная дискуссия, — утверждает Хаслер. — Всё уже решено. Остаётся только давление — со стороны жителей, экологов и, возможно, через суд».