Photo by pxhere
Восточная часть Бранденбурга столкнулась с тревожной тенденцией: по официальным данным, в прошлом году здесь было зафиксировано 902 случая мошенничества на автозаправочных станциях. Особенно страдают районы Барним, Одер-Шпрее и Меркиш-Одерланд, где кражи топлива происходят почти ежедневно. При этом только один из трёх случаев раскрывается.
Чаще всего ситуацией пользуются воры, приезжающие заправлять автомобиль, а затем, не заплатив, быстро уезжающие с места преступления. Злоумышленники часто используют шлемы, очки, кепки и даже поддельные номерные знаки, чтобы скрыть свою личность. Некоторые заправляются в канистры и перепродают топливо на стороне. Даже видеонаблюдение не всегда помогает: сотрудников компаний просят сохранять запись для полиции, но если личности установить не удаётся — дело заходит в тупик.
Большинство сетей, например, «Арал» или «Шелл», не комментируют ситуацию официально. Однако сотрудники на местах признают: в среднем 1–2 случая кражи в месяц — это норма для автономно стоящих или плохо просматриваемых заправок. На некоторых АЗС даже перекрывают или отключают определённые колонки в вечерние и ночные часы, оставляя работу только за теми, которые видны с кассы.
Современные системы безопасности действительно могут снизить потери. Например, видеонаблюдение высокой чёткости с привязкой к кассовой системе позволяет оперативно идентифицировать мошенников. А детекторы движения и специальные барьеры дают возможность оператору включать колонку только после визуального контроля. Хорошо себя зарекомендовали в других странах и автоматические системы оплаты и шлагбаумы, которые требуют предоплаты.
Однако такие меры не получили широкого распространения в Германии. Причина — в бизнес-модели: если клиент расплачивается прямо у колонки или через автомат, шансы, что он зайдёт в магазин за сопутствующими товарами (кофе, булочки, сигареты), резко падают. Для многих владельцев изолированных станций именно магазин приносит основную прибыль, а не маржа с топлива. Поэтому массовый переход на предоплату невыгоден большинству операторов, особенно в малых населённых пунктах.
Ассоциация операторов АЗС подтверждает: особенную нагрузку испытывают маленькие и удалённые станции, где риск выше, а возможности модернизации инфраструктуры ограничены.
Эксперты призывают искать баланс между инновациями ради безопасности и условиями для торговли. Возможно, ответ — в новых цифровых системах контроля, способных сочетать максимальную защиту с сохранением привычного клиентского опыта. Но пока дилемма между предотвращением преступлений и поддержанием продаж остаётся актуальной для всей отрасли.
