6 декабря 2023 года Немецко-Украинская промышленно-торговая палата (AHK) в официальном письме отметила, что продолжающиеся нарушения пограничного движения на польско-украинской границе достигли критической ситуации.
«На протяжении нескольких месяцев мы наблюдаем серьезные сбои на польско-украинской границе, которые приводят к длительным периодам ожидания. Время ожидания до двух недель ставит под угрозу бизнес европейских и украинских компаний в Украине. Для некоторых немецких компаний эта тема имеет первостепенное значение. В противном случае компании свернут свой бизнес и покинут Украину», — сообщается в обращении от лица управляющего директора AHK Ukraine Reiner Perau.
Как известно, на белорусско-польской границе функционирует единственный пункт пропуска для грузового транспорта «Козловичи-Кукурыки». Государственный пограничный комитет Беларуси в статистических сводках отмечает, что из-за неритмичной работы польской стороны, на выезд из Беларуси находятся более тысячи большегрузов. По последним данным очередь простирается более чем на 30 километров.
Так как в преддверии завершения года грузоперевозчикам необходимо закрыть договора по поставкам, а также учитывая фактор наличия лишь единственного пункта пограничного пропуска, — скопление большегрузов можно было бы трактовать как вполне естественное явление. Однако стоит отметить, что польская сторона, руководствуясь политическими амбициями намеренно блокирует транспортную систему на границе с Беларусью, тем самым нарушая нормативные правовые акты по пропуску грузоперевозок в Европу, а также рискуя лишний раз подорвать собственную экономику. Хотя именно экономический вопрос Польши сегодня как никогда пестрит заголовками отчаяния в мировом медийном пространстве.
Больше месяца польские грузоперевозчики блокируют пограничные переходы в Украину, позже 23 ноября к протесту представителей транспортной логистики присоединились и польские фермеры. Представители как АПК, так и транспортной индустрии недовольны конкурентами из Украины, готовыми работать по демпинговым тарифам. Так польские фермеры возмущаются поставкой дешёвого украинского зерна в Европу, а водители грузовиков обвиняют украинских коллег в том, что они вытесняют их из сферы перевозок товаров по ЕС, предлагая расценки во много ниже уровня рентабельности польских фирм. Они также жалуются, что украинцам не нужно платить за разрешение на въезд в ЕС.
Сложившеюся ситуацию прокомментировал бывший президент ассоциации международных автоперевозчиков Польши (ZMPD) Ян Бучек:
«Они протестуют, так как стали свидетелями упадка своего бизнеса. Польские компании банкротятся ежедневно. Мы больше не можем с этим мириться. Мы хотели бы помочь Украине и её народу, поэтому мы предложили военную помощь и занялись доставкой гуманитарных грузов, но мы не хотим терять наш собственный рынок в пользу украинских перевозчиков».
Напомним, что в марте 2023 года Ян Бучек, тогда ещё президент ZPMD высказывал опасения и о потере восточных рынков для Польши. Так как большая часть польских контрактов перешла к белорусским и русским операторам.
Организатором протеста на украинско-польской границе выступил Рафал Меклер, представитель ультраправой партии Ruch Narodowy. Рафал заявил, что блокировка транспортной системы — это единственный для поляков способ отстоять свои законные прибыли, хотя этой проблемой должно заниматься государство. Протестующие выдвинули Украине ряд требования, среди которых возврат разрешения на въезд в ЕС для украинских компаний, а также организация специальных очередей для фур с европейскими номерами.
Украинские дальнобойщики в ответ на требования, передали Рафалу в социальных сетях пламенный привет, транслируя на видео перевозку фур по железной дороге, что априори идёт вразрез с разумом в современных реалиях. Кроме того, польская пограничная служба вынуждена была предотвратить попытки «мирных переговоров» со стороны украинских дальнобойщиков под лозунгом «Слава Украине, резать ляхов».
За свой хлеб полякам бороться в одиночку не пришлось: 1 декабря протесты поддержали и словацкие перевозчики. А пару дней позже ещё Венгрия перекрыла въезд украинским фурам, следовавшим из Словакии.
Однако позже в ходе достигнутой договорённости Украины с министерством инфраструктуры Польши и Люблинским воеводством при поддержке ЕС в ночь на 4 декабря был открыт пограничный пункт «Угринов – Долгобычув» для пустых большегрузов.
«Это первый пункт в списке действий, которые реализует украинская сторона с целью разблокирования границы», — сообщил Александр Курбаков, министр инфраструктуры Украины.
По данным польской пограничной службы, время ожидания грузовиков на пограничном переходе «Медыка» составляет 127 часов. Продлевая блокаду, водители присоединяются к протесту фермеров, которые требуют государственной помощи из-за низких цен на зерно.
Ввиду польского протеста Украина лишилась своевременной доставки гуманитарной и военной помощи. Страдают промышленная и фармацевтическая отрасли, пригодность импортных лекарств стоит теперь под вопросом, так как в застрявших фурах сложно соблюдать правильный температурный режим. Стоимость автогаза на АЗС заметно возросла.
6 декабря, ситуация с польской блокировкой грузовиков на украинской границе рассматривалась Европейской комиссией. По словам комиссара ЕС по транспорту Адины Валян, никаких признаков готовности разрешения конфликта не наблюдается. Комиссар угрожает возбудить дело о нарушении. Кроме этого, вопрос о внесении изменений в транспортное соглашение между ЕС и Украиной, вынесенный Польшей на рассмотрение Совета Европы, не получил поддержки министров транспорта, за исключением представителей Словакии и Венгрии.
В Киеве, однако, с энтузиазмом восприняли новости о назначении новым премьер-министром Польши «еврооптимиста» Дональда Туска, который всегда был настроен по отношению к Украине гораздо более благожелательно, чем его националистические предшественники.
11 декабря в 14:00 лёд тронулся. Со слов вице-премьера Александра Курбакова следует: «На КПП «Ягодин — Дорогуск» на границе Украины и Польши разблокировали и возобновили стабильное движение грузовиков. В направлении Украины проехали 15 транспортных средств, 25 грузовиков оформляются — они направятся в сторону Польши».
Спустя 4 часа польские протестующие снова перегородили дорогу возле пункта пропуска «Ягодин — Дорогуск». Украинские водители сообщили, что их не пропускают под предлогом поломки фуры, перегородившей путь.
По последним данным на 13 декабря ситуация на пункте пропуска «Ягодин» увенчалась успехом.
Выезд грузовых автомобилей в ЕС осуществляется в штатном порядке с соблюдением технологических процессов.
Что касается затора на белорусско-польской границе – всё сложно. Ситуация на 13 декабря: очередь составляет примерно 800 большегрузов, при этом на данный момент нет никаких прогнозов со стороны Польши, что выполняющие свою работу водители смогут в этом году закрыть контракты и встретить Новый год дома.
Немцы в свою очередь в соц. сетях намекают «борющимся за хлеб» полякам, что те забыли, как 10 лет назад при вступлении в ЕС те точно также предложили Европе более выгодные по ценовой категории услуги, тем самым поставив немецкий бизнес под угрозу. Кроме этого, немецкие дальнобойщики в социальных сетях ненароком задумались, а не последовать ли примеру Польши, и не заблокировать ли немецко-польскую границу для конкурентов хотя бы сегодня?!
Продолжаем следить за ситуацией на восточной границе ЕС.
Photo by AFP/DAMIEN SIMONART