Фото © dpa
Согласно исследованию, введение ограничения скорости может снизить число погибших в ДТП на автомагистралях на 30%. В Германии это означало бы спасение 90 жизней в год.
Согласно исследованию, введение ограничения скорости на немецких автомагистралях может значительно снизить число погибших в ДТП.
«При максимальной скорости 130 километров в час число погибших на федеральных автомагистралях сократилось бы на 25–30 процентов», — заявил исследователь ДТП Зигфрид Брокманн из фонда Бьорна Штайгера, который занимается оказанием экстренной помощи и поддержкой служб спасения. Это соответствовало бы 70–90 людям в год, которые не погибли бы в ДТП на автомагистралях.
По данным Федерального статистического управления, в прошлом году в ДТП на немецких дорогах погибло более 2 800 человек. По словам Брокманна, 292 из них погибли на автомагистралях. В отличие от большинства других стран, в Германии на автомагистралях нет общего ограничения скорости. Согласно исследованию, данные из Австрии, Нидерландов и США также показывают снижение числа тяжёлых ДТП и смертей на дорогах при введении ограничений скорости.
По данным Фонда Бьорна Штайгера, аналогичных исследований для Германии до сих пор не проводилось. Результаты более ранних исследований, в том числе 1977, 2000 и 2006 годов, а также оценки Федерального агентства по охране окружающей среды, можно применять к сегодняшним условиям лишь в ограниченной степени. Исследование фонда основано, в частности, на моделях искусственного интеллекта.
Исследователь ДТП Брокманн высказался за то, чтобы в течение года протестировать влияние ограничений скорости на автомагистралях или ввести экспериментальные участки с различными ограничениями. Однако для этого необходимо, чтобы Федеральное министерство транспорта, которое выступает против подобных мер, дало соответствующее разрешение. Автомобильный клуб ADAC также выступает за изучение «возможностей и ограничений введения ограничений скорости».
По оценке ADAC, автомагистрали являются самыми безопасными дорогами в Германии. Несмотря на то что на них приходится треть всех километров пробега автомобилей, доля погибших в ДТП на автомагистралях — 10% от общего числа погибших — ниже среднего показателя. В своём исследовании Брокманн не исходит из того, что в случае введения ограничения скорости больше автомобилей перейдёт на просёлочные дороги: равноценных альтернативных маршрутов нет, и автомагистрали останутся самыми быстрыми путями сообщения. Кроме того, закрытия дорог и объезды из-за ДТП станут менее частыми.