Немецкая экономика находится в рецессии, но автомобильный рынок и немецкая автомобильная промышленность находятся на подъеме. В первом полугодии 2023 года на дороги Германии выехало почти 1,4 миллиона новых легковых автомобилей, что на 12,8 процента больше, чем за аналогичный период прошлого года. В то же время производство автомобилей «Сделано в Германии» увеличилось на 32 процента. Этому способствовала как нормализация поставок комплектующих, что ускорило выполнение накопленных заказов, так и возросший спрос на экспортных рынках.
Соответствующие данные представили Федеральное ведомство автомобильного транспорта (Kraftfahrt-Bundesamt, KBA) и Ассоциация немецкой автомобильной промышленности (VDA).
Главное, что показывают эти данные, это то, что Германия сейчас переживает техническую рецессию, когда ВВП формально снижается, но это не приводит к сворачиванию производства в ключевых секторах. В Германии одной из таких отраслей является автомобильная промышленность.
Спрос на гибриды растет, на подключаемые гибриды – падает
Статистика, представленная KBA за июнь и первые шесть месяцев года, делает ряд выводов об основных тенденциях на крупнейшем автомобильном рынке Европы, а также популярности различных немецких и зарубежных брендов в Германии.
Наибольшую динамику в очередной раз продемонстрировал сегмент автомобилей, работающих исключительно на электротяге (Battery Electric Vehicle, BEV). Здесь продажи выросли почти на треть (31,7 процента). «Ни один другой тип двигателя не достиг значительного роста в течение анализируемого периода», — заявляет KBA. Это означает, что электромобили по темпам роста продаж обогнали даже различные формы гибридов, сочетающих двигатели внутреннего сгорания с электрическими.
В июне рост продаж BEV составил, по сравнению с июнем прошлого года, даже 64,4 процента, поэтому их доля в общем объеме продаж новых автомобилей приблизилась в этом месяце к одной пятой (18,9 процента). Это свидетельствует о том, что снижение спроса на электромобили, наблюдавшееся в Германии в начале года из-за некоторого сокращения субсидий на покупку, было скорее временным и к середине года стало гораздо менее заметным.
При этом полная отмена субсидий покупателям подключаемых гибридов (подзаряжаемых от сети гибридов) с 1 января 2023 года привела к обвальной резке, но не к полному прекращению продаж таких моделей. В июне было зарегистрировано примерно на 40 процентов меньше новых подключаемых гибридов, чем год назад, но почти на 20 процентов больше, чем у других типов гибридов. Поэтому различные варианты совмещения двигателей внутреннего сгорания и электродвигателей продолжают пользоваться достаточно высоким спросом в Германии и по-прежнему опережают продажи BEV по общим объемам продаж, хотя разрыв сокращается.
Volkswagen Group контролирует почти 40 процентов немецкого рынка
В общей сложности почти половина новых легковых автомобилей, ежемесячно регистрируемых в Германии, имеют альтернативные двигатели. Также очень важно, что транспортные средства, работающие на природном газе, по-прежнему составляют менее 1 процента рынка и продаются почти исключительно на сжиженном нефтяном газе. Здесь речь идет лишь о нескольких тысячах новых автомобилей, тогда как в случае с автомобилями на сжатом газе – всего о сотнях. А если брать водородные автомобили – по сути, о единицах.
Безусловными лидерами немецкого авторынка по-прежнему остаются легковые автомобили с бензиновыми двигателями, их доля в продажах сейчас составляет около 36 процентов. Но доля дизельных автомобилей, на которые десять лет назад приходилось около половины рынка, упала в июне до менее чем 17 процентов. Следовательно, этот тип двигателей внутреннего сгорания продолжает терять позиции, хотя в абсолютном выражении продажи с точки зрения общего роста продаж в первом полугодии 2023 года немного увеличились.
Самым популярным автомобильным брендом в Германии был и остается VW.
Второе и третье места с большим отрывом заняли Mercedes-Benz и BMW Далее следуют Opel, входящий в новый европейский автомобильный холдинг Stellantis, и европейский филиал американской корпорации Ford. Их KBA также относится к немецким производителям, поскольку их основные автомобильные заводы расположены в Германии.
Photo by Volkswagen AG