Photo by PxHere
Американский автопроизводитель Ford объявил о новом сокращении рабочих мест на своём заводе в Кёльне. Из-за низкого спроса на электромобили предприятие уже в начале 2026 года перейдёт с двухсменной работы на односменную. Это решение затронет до 1000 сотрудников.
Компания подчёркивает, что изначально сокращение должно пройти без принудительных увольнений. Рабочим предложены выходные пособия и частичный выход на пенсию. Однако Ford не исключает последующих увольнений, если добровольных уходов окажется недостаточно.
Руководство уже в 2024 году объявило о намерении сократить в Кёльне в общей сложности 2 900 рабочих мест до 2027 года. К этим планам прибавляется нынешнее сокращение. Переход на одну смену должен начаться уже в январе, что усиливает давление на коллектив.
Таким образом, численность работников на заводе уменьшится примерно до 7 600 человек. Для сравнения: ещё в конце 2010-х на кёльнском предприятии работало около 20 000 человек.
«Мы осознаём влияние на наших сотрудников и обязуемся оказывать поддержку пострадавшим наилучшим образом», — заявило руководство Ford. С профсоюзом IG Metall действует соглашение о выплатах, которые считаются относительно привлекательными для сотрудников.
Ford работает в Кёльне с 1930 года. Долгие десятилетия успех компании был связан с малолитражкой Fiesta, которая пользовалась огромным спросом на европейском рынке. Однако в июле 2023 года выпуск модели был окончательно прекращён. Завод был переоборудован под производство электромобилей — инвестиции составили почти два миллиарда евро.
Тем не менее новые модели Explorer и Capri оказались слишком дорогими для массового рынка, и спрос на них остаётся слабым. К тому же правительство Германии в конце 2023 года отменило бонусы на покупку электромобилей, что дополнительно усложнило ситуацию.
Согласно данным Федерального управления автотранспорта (KBA), с января по август 2025 года в Германии было зарегистрировано около 74 000 автомобилей Ford, из них примерно 20 000 с электрическим приводом. Несмотря на трудности, рыночная доля Ford в стране выросла с 3 до 4,5 процента.
Аналитики считают, что проблемы Ford связаны не только с общим падением спроса на электромобили, но и с ошибками стратегии. «Ford предлагает слишком дорогие электромобили для Европы, хотя бренд всегда ассоциировался с доступными моделями», — заявил Стефан Братцель из Центра автомобильного менеджмента.
По его словам, развитие Ford в Кёльне — «трагедия». Он сомневается, что производство в одну смену сможет быть прибыльным: «Скорее всего, речь идёт лишь о сдерживании убытков. Без более дешёвых моделей компания рискует потерять ещё больше рабочих мест».
