Таксомоторная отрасль Германии переживает непростые времена. Уже несколько лет спрос на услуги такси снижается, а вместе с ним — и доходы водителей. Ассоциации указывают на главную причину: неконтролируемую конкуренцию со стороны прокатных платформ, таких как Uber и Bolt.
«Мы не против конкуренции. Но только при приблизительно одинаковых условиях она будет справедливой», — подчеркивает Михаэль Опперманн, глава Федеральной ассоциации такси и проката автомобилей.
Сегодня такси обязаны соблюдать строго установленные тарифы, определяемые местными властями. В то же время арендуемые автомобили, работающие через цифровые платформы, могут варьировать цену в зависимости от спроса и предложения. Результат очевиден — более низкие цены у новых игроков и отток клиентов у традиционного такси.
Патрик Майнхардт, генеральный директор Ассоциации такси и проката автомобилей Германии, говорит прямо:
«Не может быть так, что мы связаны по рукам и ногам, а Uber и Co. работают без ограничений. Нам необходимы минимальные тарифы для всех».
С этой позицией согласны и многие представители бизнеса. Президент платформы Freenow, которая перешла исключительно на работу с такси, утверждает, что минимальные цены не мешают инновациям, а «предотвращают искусственно удешевленные бизнес-модели, живущие на субсидиях платформ».
Пока в Германии нет ни одного города, где бы действовали обязательные минимальные тарифы для прокатных платформ. Исключением стал Лейпциг, который попытался ввести такую систему в 2021 году. Однако суд признал установленные цены слишком высокими. Тем не менее, прецедент создан. С января этого года Берлин рассматривает возможность введения собственных минимальных тарифов. Ожидается, что в случае принятия решения, платформы подадут иски — как это уже было в Лейпциге.
Цифровые платформы критикуют эти планы. В компании Uber заявили, что усиление регулирования “вредит всем”, включая пассажиров, и выступили за либерализацию тарифов для самого такси, предлагая перейти к более гибкой системе ценообразования с фиксированной предоплатой.
Платформа Bolt пошла ещё дальше: «Минимальные цены не спасут таксомоторную отрасль. Они просто оттолкнут клиентов, которые снова пересядут на свои автомобили», — считает её немецкий глава Кристоф Хан.
В дополнение к спору о тарифах, таксомоторные ассоциации обвиняют арендуемые автомобили в систематических нарушениях. В Берлине в конце прошлого года сенат заблокировал деятельность десятков компаний, предоставлявших услуги без лицензий или с поддельными разрешениями. С тех пор все автомобили проходят более строгую проверку перед появлением в приложениях, и число доступных машин сократилось.
Photo by Reuters