Кризис в немецкой автомобильной промышленности уже не просто проблема отдельных заводов — он становится ударом по целым городам и тысячам семей. Ведь для многих муниципалитетов именно автопром долгие годы был главным источником доходов. Теперь же, когда заказы сокращаются и производство падает, города теряют налоговые поступления, а это отражается на всех жителях — от рабочих до родителей в детсадах.
Бехзат Корас из Швебиш-Гмюнда работает кузнецом на небольшом предприятии, поставляющем детали для грузовиков и спортивных автомобилей. Последние месяцы для него — череда тревог и потерь.
«С конца прошлого года я был переведён на неполный рабочий день, — рассказывает он. — В конце месяца мне просто не хватало 800 евро, на которые я рассчитывал».
Швебиш-Гмюнд уже давно живёт в долгах. После десяти лет строгой экономии городу удалось снизить задолженность с 100 до 60 миллионов евро. Но теперь, из-за падения доходов от автомобильной отрасли, долги снова растут — к 2026 году ожидается более 100 миллионов евро.
Раньше автопром обеспечивал до половины всех поступлений от торгового налога, сегодня — всего около пяти процентов.
«Мы стараемся развивать другие отрасли, чтобы не зависеть только от автомобилей, — говорит городской казначей Рене Бантель. — Но никто не знает, куда дальше повернёт этот путь».
Проблема Швебиш-Гмюнда — не исключение. Согласно исследованию института IW Köln, 116 из 400 немецких районов и городов в значительной степени зависят от автомобильной промышленности. Почти 860 тысяч человек в стране заняты в производстве, связанном с автопромом. Особенно велика зависимость в землях Баден-Вюртемберг, Бавария, Саар и Нижняя Саксония.
В городе Раштатт (Баден-Вюртемберг), где расположен завод Mercedes-Benz, кризис ощущается особенно сильно. Если раньше город получал до 90 миллионов евро торгового налога в год, то теперь — всего около 20 миллионов.
Мэр города Моника Мюллер (СДПГ) предупреждает: «Мы вынуждены пересматривать бюджет. Возможно, придётся закрыть музей современного искусства и отложить крупные строительные проекты».
В Швебиш-Гмюнде почти каждый четвёртый житель работает в автомобильной отрасли. Один из крупнейших работодателей — компания Bosch, где занято около 3600 человек. К 2030 году планируется сократить более половины рабочих мест, главным образом в автосекторе.
«Но потеря 1800 рабочих мест в Bosch — это только начало, — говорит Александр Гролл из городского управления экономического развития. — Ведь за каждым заводом стоят поставщики, ремонтники, кафе, гостиницы… В итоге может исчезнуть до 3000 рабочих мест».
Каждое такое место — это меньше подоходного налога, а значит, меньше денег в городской казне.
«А без доходов — меньше поддержки для жителей», — подчеркивает казначей Бантель.
Для жителей вроде Бехзата Кораса это означает одно: цены и сборы будут продолжать расти, а уверенность в будущем — падать.
«Мы слышим, как политики говорят о помощи для автопрома, — говорит он. — Но пока на нас это никак не отражается. Всё, что мы видим, — меньше денег в кошельке и всё больше расходов».
Автомобильная промышленность десятилетиями была гордостью Германии и опорой её экономики. Но сегодня она превращается в ахиллесову пяту многих регионов. И пока отрасль ищет выход из кризиса, счёт за это уже оплачивают обычные семьи — через более высокие сборы, меньшие пособия и растущее чувство неуверенности.
