Photo by Unknown author — Dreame-tech.com / wikimedia
Бранденбург может стать новым центром притяжения для производителей электромобилей из Азии. Вслед за американской Tesla китайская компания Dreame, известная на рынке бытовой техники, рассматривает возможность строительства автомобильного завода в федеральной земле. Об этом сообщает rbb|24 со ссылкой на отраслевого эксперта Беатрикс Кейм.
Планы компании, изначально специализирующейся на производстве пылесосов, эксперт называет понятными, хотя и весьма смелыми. «Меня очень удивило, что теперь они хотят строить под Берлином», — призналась Кейм.
По словам эксперта, для Китая подобная диверсификация не редкость. Такие гиганты, как Geely (владелец Volvo), начинали с производства холодильников, а многие автопроизводители пришли из IT-сектора. Однако Кейм выражает скепсис относительно стратегии Dreame: «Я скептически отношусь к компании, которая пришла из сектора пылесосов, а затем хочет сразу перейти в сектор роскоши. Я думаю, что это дерзко».
Основной причиной выхода китайских компаний на европейский рынок Кейм видит жесткую конкуренцию и перепроизводство у себя на родине. «Рынок там убийственный. Ценовая война очень скоро доведет компании до разорения. В Европе же пока не хватает дешевых транспортных средств», — пояснила эксперт.
Решение Dreame рассматривать именно Бранденбург не случайно. Как отмечает Кейм, Tesla проделала здесь значительную подготовительную работу, упростив взаимодействие с местными властями для последующих инвесторов. «Здесь теперь знают, как бороться с такими компаниями. А еще здесь много инфраструктуры. Вы больше не строите на новых участках», — добавила она.
Для привлечения специалистов компания, по мнению эксперта, будет использовать стандартные стратегии: сотрудничество с хедхантерами, предложение более высоких зарплат и «приключенческого» опыта работы в Европе. Благодаря текущей оптимизации в немецкой автопромышленности, на рынке труда есть доступные квалифицированные кадры.
Если планы Dreame реализуются, это будет первое производство китайского автопроизводителя в Германии. По словам Кейм, такой шаг стал бы важным сигналом доверия. «Это был бы сигнал о том, что Германии здесь доверяют, даже если это страна с высокой заработной платой, дорогой энергией, несмотря на все правила и бюрократию».
Эксперт подчеркивает, что, несмотря на все вызовы, локация демонстрирует восходящую тенденцию, чему способствуют растущие продажи электромобилей даже без государственных субсидий. Теперь главный вопрос, по словам Кейм, заключается в том, сможет ли Dreame перейти от амбициозных планов к реальному производству.