Photo by DB AG / Volker Emersleben
Крупнейший железнодорожный концерн Европы Deutsche Bahn снова оказался на пороге перемен. После досрочного ухода генерального директора Рихарда Лутца федеральное правительство готовится назвать нового руководителя компании, от которого ждут кардинальных реформ в условиях низкой пунктуальности, хронической убыточности и острой критики со стороны пассажиров.
В августе Рихард Лутц покинул пост главы Deutsche Bahn досрочно, сохранив управленческие обязанности лишь на переходный период. Министр транспорта Патрик Шнидер (ХДС) заявил, что немецкая железная дорога находится в «драматической ситуации»: почти каждый второй поезд дальнего сообщения приходит с опозданием, а недовольство пассажиров достигает исторического максимума.
22 сентября министр собирается представить стратегию реформирования железнодорожной отрасли. Несмотря на статус акционерного общества, Deutsche Bahn полностью принадлежит государству, поэтому решение о преемнике будет принято в Федеральном министерстве транспорта и официально утверждено Наблюдательным советом.
Основные кандидаты
• Майкл Петер, нынешний глава Siemens Mobility, считается фаворитом. Опыт в транспортных технологиях и почти 30 лет работы в Siemens делают его заметной фигурой. Под его руководством подразделение железнодорожных решений компании укрепило позиции на мировом рынке.
• Тим Шарват, до недавнего времени генеральный директор DHL Global Forwarding, также фигурирует в списке претендентов. Он известен тем, что вывел кризисное грузовое подразделение DHL на уровень одного из самых прибыльных направлений группы. Несмотря на продленный контракт до 2030 года, Шарват неожиданно объявил об отставке, что усилило слухи о его переходе в железнодорожную отрасль.
• Анна-Тереза Корбутт, управляющая директор Гамбургской транспортной ассоциации (HVV), рассматривается как возможная первая женщина, которая может возглавить Deutsche Bahn. Пассажирская ассоциация Pro Bahn выступает за ее кандидатуру, подчеркивая важность опыта работы в транспортной сфере и свежего взгляда на проблемы.
Будущему руководителю предстоит решать ряд системных проблем:
• пунктуальность в междугородних перевозках в августе составила лишь 59,6%,
• доля довольных клиентов упала до 66,7%,
• усиливается давление на государство в связи с нерентабельностью концерна и необходимостью масштабных инвестиций в инфраструктуру.
Государственный секретарь по транспорту Ульрих Ланге (ХСС) призвал к назначению «сильного управленца, способного справиться с комплексными вызовами». Сам министр Патрик Шнидер настаивает на том, что железная дорога будущего должна стать «пунктуальной, безопасной и чистой».
Назначение нового генерального директора Deutsche Bahn станет знаковым моментом для всей немецкой транспортной системы. Будет ли это опытный промышленный менеджер, реформатор из логистики или впервые в истории женщина-руководитель — решится уже в ближайшие недели. А для миллионов пассажиров и грузоотправителей главным остается вопрос: смогут ли перемены в руководстве привести к реальному улучшению качества перевозок?