Photo by Epalla / wikimedia
Федеральное правительство Германии сделало, наконец, долгожданный шаг в попытке вывести из кризиса национального железнодорожного перевозчика Deutsche Bahn. После месяцев поисков и спекуляций ключевой элемент масштабного перепозиционирования компании, похоже, найден: новым главой всего концерна станет Эвелин Палла, которая до этого успешно руководила дочерней структурой DB Regio. Она сменит на посту Ричарда Лутца, об отставке которого стало известно в августе.
Официальное представление г-жи Паллы намечено на понедельник, после чего в ближайшие дни её кандидатура будет утверждена Наблюдательным советом. Это назначение носит исторический характер: Эвелин Палла станет первой женщиной-председателем правления Deutsche Bahn за всю его историю.
Эвелин Палла — не просто менеджер извне. Она работает в железнодорожной отрасли с 2011 года, пришла в DB из австрийских Federal Railways (ÖBB), которые, наряду со швейцарскими железными дорогами, считаются эталоном эффективности в Европе. С 2019 года она входила в правление группы и курировала критически важное направление региональных перевозок. Под её руководством DB Regio не только улучшила операционные показатели, но и вернулась к прибыльности, показав в первом полугодии 2025 года операционную прибыль в размере 103 млн евро вместо прежних убытков.
Что особенно символично, Палла обладает не только управленческим опытом, но и глубоким пониманием операционной деятельности. С прошлого года у неё есть официальное удостоверение машиниста поезда. Этот факт многие расценивают как знак того, что новый босс понимает проблемы компании и её клиентов не понаслышке.
Однако чудес от нового руководителя ждать не стоит. Проблемы, накопившиеся в Deutsche Bahn, носят системный характер. Прежде всего, это катастрофически изношенная инфраструктура: более 33 000 километров путей, многие из которых требуют срочного ремонта. Это приводит к постоянным задержкам — в августе пунктуальность междугородних поездов составила менее 60% — и массовым отменам рейсов.
Финансовое состояние группы также остается тяжёлым. По итогам первого полугодия 2025 года чистый убыток составил 760 млн евро. Для оздоровления компании планируется сократить тысячи рабочих мест, что само по себе является болезненным процессом.
Назначение Паллы получило положительные отзывы от отраслевых ассоциаций. Так, объединения Mofair и Die Güterbahnen поддержали это решение, отметив, что Палла «знает о необходимости реструктуризации и проблемах с имиджем DB» и понимает, как может функционировать инфраструктура. Альянс Pro-Rail также назвал кадровое решение радостным, подчеркнув, что Палла «живёт и дышит железной дорой».
Однако звучат и скептические голоса. Эксперт по транспорту от партии «Зелёные» Маттиас Гастель заявил, что без «значительно лучших рамочных условий» и надёжного финансирования инфраструктуры даже самый опытный руководитель не сможет добиться успеха.
В понедельник вместе с представлением нового главы министр транспорта ФРГ Патрик Шнидер (ХДС) намерен представить и новую стратегию для Deutsche Bahn. Правительство намерено держать компанию на «более жёстком поводке», чем прежде. Ключевыми целями, по словам министра, являются пунктуальность, безопасность, чистота, а также повышение экономической эффективности группы.
Эвелин Палле предстоит титаническая работа по воплощению этих целей в жизнь. Ей придётся совмещать масштабную реструктуризацию гигантской корпорации с решением насущных проблем пассажиров, которые ежедневно сталкиваются с последствиями кризиса. Теперь у Deutsche Bahn есть новый капитан, но плыть предстоит в очень бурных водах.