Автопроизводитель BMW начал год со спада прибыли. По данным BMW, в первом квартале мюнхенская компания получила чистую прибыль в размере 2,2 млрд евро, что на 26,4% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Прежде всего, причиной фальстарта стал слабый бизнес в Китае, который испортил баланс мюнхенской компании. По мере развития года американские пошлины, вероятно, окажут еще большее влияние, поскольку на текущие показатели они оказали лишь незначительное влияние. Тем не менее BMW придерживается своего прогноза.
«Чем требовательнее окружающая среда, тем важнее становятся продукты, стратегия и гибкость», — заявил генеральный директор Оливер Ципсе. Они обслуживают «разнообразные потребности клиентов по всему миру» и, таким образом, могут достигать «надежных результатов» и оставаться на пути к достижению своих годовых целей.
Опубликованные в апреле показатели продаж за первый квартал уже не сулили ничего хорошего: значительный спад в Китае привел к тому, что мировые продажи BMW Group, в которую также входят Mini и Rolls-Royce, оказались в минусе. В частности, на 1,4% до 586 000 автомобилей. В результате объем продаж составил 33,8 млрд евро — на 7,8% меньше, чем год назад.
BMW не одинока в падении прибыли, и ее показатели не так уж плохи по сравнению со своими немецкими конкурентами: главный конкурент Mercedes сообщил о резком падении прибыли на 43 процента до 1,73 миллиарда евро за первый квартал.
У другого крупного конкурента премиум-класса, Audi, чистая прибыль составила всего 630 миллионов евро. Тот факт, что это всего лишь минус 14,4 процента, объясняется исключительно и без того очень слабым сопоставимым кварталом по сравнению с предыдущим годом. Для Volkswagen, крупнейшей в Германии компании и материнской компании Audi, этот показатель составил 2,2 млрд евро, что означает убыток в 41 процент.
Ценовая война в Китае и пошлины США ослабляют настроения
Настроение в немецкой автомобильной промышленности, включая поставщиков, плохое. Индекс делового климата в отрасли, составляемый Институтом Ifo, находится на глубоко отрицательной территории и составляет минус 30,7 пункта. В частности, экспортные ожидания в последнее время снова снизились, и, по данным экономических исследователей, компании также оценивают свою конкурентоспособность за пределами ЕС как худшую.
Вот две основные проблемы, с которыми сталкивается эта важная для Германии отрасль: в Китае автопроизводители сталкиваются со все более сильной внутренней конкуренцией и жесткой ценовой конкуренцией. А в США больше всего опасаются того, что будет с тарифами президента Дональда Трампа (78). Даже американская компания Ford недавно заявила о миллиардных убытках из-за торговой политики Трампа.
BMW производит в США чуть менее 400 000 автомобилей в год, что примерно равно количеству автомобилей, которые она там продает. Однако более половины из них оттуда же экспортируются. Это регулярно дает мюнхенской компании неожиданный титул крупнейшего экспортера автомобилей в США по стоимости транспортных средств, но обуславливает необходимость импортировать в США другие автомобили и запчасти. Таким образом, более высокие пошлины нанесли значительный ущерб BMW. Бремя от тарифов и возможных ответных пошлин может составить миллиарды.
Тем не менее, BMW теперь подтвердила свой прогноз от марта. А также потому, что группа предполагает, что нынешний рост будет «отчасти временным», и верит в спрос на свои автомобили. Прогноз предполагает результат до налогообложения на уровне предыдущего года — примерно 11 миллиардов евро.
Однако BMW также предупреждает: «Фактические показатели деятельности могут отличаться от этих ожиданий» — в том числе из-за новых тарифов или если существующие тарифы будут действовать дольше, чем ожидалось.
Photo by bmw.de