Foto von form PxHere
Немецкий производитель премиальных автомобилей Porsche — один из флагманов мировой автопромышленности — готовит новый, ещё более жёсткий этап программы сокращения расходов. По сообщениям местных СМИ, компания требует существенных уступок от персонала, а масштаб экономии может оказаться самым крупным за последние годы.
Причиной столь решительных шагов стал двойной удар по бизнесу: американские тарифы и падение спроса на люксовые автомобили в Китае серьёзно подорвали доходы компании. Дополнительной нагрузкой стал и «дорогостоящий разворот» в стратегии электромобилей — спрос на них оказался значительно ниже ожиданий, что вынудило Porsche пересматривать свои инвестиции.
Новые меры экономии затронут прежде всего главный завод в Цуффенхаузене, расположенный к северу от Штутгарта, а также центр развития в Вайсахе. По данным газет Stuttgarter Nachrichten и Stuttgarter Zeitung, обсуждаются планы аутсорсинга целых производственных единиц и отдельных проектов по выпуску автомобилей.
Кроме того, под возможные сокращения попадают: единовременные выплаты и юбилейные бонусы; пенсионные льготы; программы подготовки кадров, включая уменьшение числа учеников и отказ от гарантий трудоустройства для стажёров; корректировки правил удалённой работы и рабочего времени; повышение общей «гибкости» в структуре занятости.
В документах, с которыми ознакомились журналисты, прямо указываются «сокращения рабочих мест среди сотрудников» и «внешний переезд услуг».
Официальный представитель компании подтвердил, что автопром находится под беспрецедентным давлением.
«Будущее Porsche зависит от конкурентоспособности, — заявил он. — Учитывая изменившиеся условия, существенная оптимизация затрат абсолютно необходима.»
По его словам, с представителями сотрудников уже ведутся «конфиденциальные» переговоры о новом пакете мер.
Совет работников и профсоюз IG Metall уже обозначили свои требования. Председатель общего производственного совета Ибрагим Аслан подчеркнул, что формальные переговоры ещё не стартовали, но позиция сотрудников остаётся твёрдой: «Нам нужна гарантия рабочих мест как минимум до 2035 года, и мы ожидаем чёткого обязательства по немецким площадкам Porsche от руководства.»
Сегодня примерно 23 000 сотрудников на заводах в Цуффенхаузене, Вайсахе и других объектах имеют гарантию занятости до середины 2030 года. После этого срока возможны обязательные сокращения — перспектива, которая вызывает серьёзное беспокойство среди персонала.
Встречи с работниками, на которых будет обсуждаться ситуация, назначены на следующую неделю.
Porsche уже объявляла о первой волне оптимизации в феврале: тогда компания рассчиталась сократить 1900 рабочих мест к 2029 году. В июле уходящий генеральный директор Оливер Блуме сообщил о новом раунде экономии, фактически предвосхитив нынешние планы.
По итогам года корпорация ожидает существенного падения прибыли, поскольку делает ставку на выпуск большего количества автомобилей с двигателем внутреннего сгорания — шаг, который требует крупной реструктуризации. Её стоимость оценивается в 3,1 млрд евро.
Ситуация остаётся напряжённой: с одной стороны, Porsche стремится сохранить лидерство на мировом рынке и пережить сложный период, с другой — сотрудники опасаются масштабных сокращений и потери социальных гарантий.
Ближайшие недели станут решающими. Именно тогда начнутся официальные переговоры, которые определят, каким путём компания пойдёт к экономии: за счёт модернизации процессов — или за счёт людей.