Foto: YuriArcursPeopleimages/Envato
Два года назад, 1 апреля 2024 года, в Германии вступил в силу закон, разрешающий взрослым владение и выращивание ограниченного количества каннабиса. Сегодня, на фоне увеличения числа жертв на дорогах, этот шаг подвергается жесткой критике на самом высоком уровне. Федеральный министр транспорта Штеффен Бильгер (ХДС) заявил о необходимости отмены частичной легализации, назвав её «большой ошибкой».
В интервью «Rheinische Post» Бильгер подчеркнул, что решение о легализации посылает неверный сигнал в условиях, когда безопасность дорожного движения должна быть приоритетом.
«Я по-прежнему считаю большой ошибкой, что каннабис в Германии был частично легализован», — заявил министр, отвечая на вопрос о необходимости отмены закона: «С точки зрения безопасности дорожного движения — да».
Бильгер напомнил, что в коалиционном соглашении закреплена обязательная оценка последствий закона. «Эта оценка должна быть проведена», — отметил он, намекая на то, что её результаты могут стать основой для политических решений.
Данные полиции, на которые ссылается министр, действительно вызывают беспокойство. Согласно статистике из Баден-Вюртемберга, количество поездок под воздействием каннабиса значительно выросло. В первый год после легализации (апрель 2024 – март 2025) число так называемых «безрезультатных» (без аварий) поездок под кайфом увеличилось на 11 процентов — до почти 6 900 случаев. За следующий год (апрель 2025 – март 2026) этот показатель вырос еще на 1,2 процента.
Ещё более тревожная динамика наблюдается в аварийности. В тот же период число ДТП с участием водителей, находившихся под воздействием каннабиса, выросло с 450 до 488 случаев. Это означает увеличение на 8,4 процента. При этом эксперты подчеркивают, что систематический сбор данных по этим инцидентам начался лишь с момента легализации, что затрудняет сравнение с прошлым.
Одной из ключевых проблем является несовершенство учёта. В отличие от аварий с участием алкоголя, происшествия под воздействием каннабиса до сих пор не выделялись в официальной статистике ДТП. Это создавало «слепые зоны» для исследователей и политиков.
Чтобы исправить ситуацию, Бундестаг недавно одобрил законопроект, обязывающий полицию фиксировать в статистике концентрацию ТГК (психоактивного вещества) в крови участников аварий. Это позволит в будущем провести «обоснованную оценку» последствий легализации для безопасности на дорогах. Новые правила будут применяться к авариям с пострадавшими или серьезным материальным ущербом.
С августа 2024 года в Германии действует фиксированный порог содержания ТГК в крови — 3,5 нанограмма на миллилитр. Превышение этого значения грозит штрафом в 500 евро, месяцем запрета на вождение и двумя штрафными баллами во Фленсбурге. Для водителей младше 21 года и новичков действует абсолютный запрет на употребление.
Однако, как отмечают в городах и полицейских управлениях, среди населения существует опасная путаница. Многие полагают, что легализация автоматически означает разрешение садиться за руль после курения.
«Некоторые ошибочно считают, что раз каннабис частично легализован, значит, можно управлять автомобилем под его воздействием», — сообщают представители властей.
Кроме того, потребителям сложно оценить свою степень опьянения, так как содержание ТГК в выкуренных сортах сильно варьируется, а метаболизм вещества не поддается простому подсчету, как у алкоголя.
Критика в адрес закона звучит не только от министра транспорта. Ранее, в конце марта, министр внутренних дел Гессена Роман Пошек (ХДС) также потребовал пересмотра закона. Он предупредил о росте черного рынка, сложностях контроля за соблюдением дистанционных и количественных ограничений, а также об увеличении числа случаев смешанного употребления (каннабис + алкоголь) за рулем.
Примечательно, что министр Бильгер уже давно придерживается этой позиции. Ещё в 2023 году, до принятия закона, он выступал с резкой критикой планов тогдашнего правительства «светофора», называя их «непродуманными и оторванными от реальности» и ссылаясь на предупреждения врачей и полиции.