Foto: Valentin Ivantsov / pexels
Во вторник Сенат Берлина принял решение о масштабной отмене участков со скоростным лимитом 30 км/ч на главных дорогах столицы. Согласно новому плану «Чистый воздух», ограничение, введённое несколько лет назад из-за высокого уровня загрязнения, теперь теряет актуальность: качество воздуха в городе заметно улучшилось.
Сенатор по транспорту Уте Бонде (ХДС) подчеркнула, что действующая в населённых пунктах по закону норма — 50 км/ч — должна снова стать реальностью на 23 отрезках дорог.
«Поскольку показатели загрязнения улучшились, нет больше оснований удерживать дневное ограничение в 30 км/ч», — заявила Бонде.
Ранее лимит был введён на 41 участке, чтобы снизить выбросы и привести показатели в соответствие с европейскими стандартами. Теперь же только на семи отрезках он остаётся в силе из-за превышения предельно допустимых значений загрязняющих веществ. Ещё 11 участков продолжат действовать с ограничением 30 км/ч в целях безопасности — рядом расположены детские сады, дома престарелых и другие социальные объекты.
Несмотря на возвращение 50 км/ч днём, в ночное время с 22:00 до 6:00 утра вводится новое ограничение: скорость не должна превышать 30 км/ч на ряде магистралей протяжённостью около 230 километров. Решение связано с борьбой против шумового загрязнения и защитой здоровья жителей.
Решение Сената должно было быть принято ещё две недели назад, однако обсуждение отложили из-за разногласий внутри коалиции ХДС–СДПГ. Социал-демократы упрекнули сенатора Бонде в недостаточной проработке аргументов, однако после дополнительных консультаций компромисс был достигнут.
Под отмену ограничений попали ключевые участки, среди них Albrechtstraße, Dorotheenstraße, Invalidenstraße, Hermannstraße, Martin-Luther-Straße, Oranienburger Straße и Tempelhofer Damm. На некоторых магистралях (например, Kantstraße или Torstraße) ограничения будут частично сохранены или заменены на ночные.
Решение Берлина идёт вразрез с общеевропейским трендом. Париж, Брюссель, Хельсинки и крупнейшие города Испании расширяют зоны с ограничением скорости до 30 км/ч. Причина — доказанное положительное влияние на безопасность.
Так, исследование «Транспорт Лондона» показало: введение лимита в 20 миль/ч (около 32 км/ч) снизило количество смертей и серьёзных травм в ДТП на треть. В Хельсинки же ограничение скорости называют одним из факторов, позволивших достичь рекордного результата — год без смертельных аварий.
Берлин оказался на перепутье: с одной стороны, экологические цели достигнуты, с другой — вопросы безопасности и здоровья горожан остаются актуальными. Решение Сената вызвало неоднозначную реакцию: для одних возвращение к 50 км/ч — символ нормализации, для других — шаг назад в деле повышения безопасности на дорогах.
