Foto: iLixe48/Envato
На фоне продолжающегося роста цен на бензин и дизель в Германии в Социал‑демократической партии Германии (СДПГ) усиливается давление на федеральное правительство. Экономический эксперт фракции Себастьян Ролофф выступил за немедленное введение прямых выплат малообеспеченным гражданам, а также за введение повышенного налога на сверхприбыль нефтяных компаний.
В интервью Rheinische Post Ролофф заявил, что налог на избыточную прибыль нефтяных концернов является «необходимым шагом». По его словам, дополнительные доходы бюджета могли бы быть направлены, например, на увеличение пособия для пассажиров.
Однако, как подчеркнул политик, помощь людям с низкими доходами должна поступать быстрее, чем через налоговую декларацию. Ролофф призвал ХДС и ХСС поддержать соответствующие инициативы.
«Прямые выплаты достигнут тех, кто особенно страдает от высоких цен, значительно оперативнее», — отметил он.
По мнению социал‑демократа, уже принятые меры по снижению стоимости топлива — правильные, но недостаточные.
«Компании не будут снижать цены в обозримом будущем, а война с Ираном, вероятно, продолжится ещё несколько недель», — сказал он.
Ролофф также указал на структурные проблемы топливного рынка. По его словам, несколько крупных корпораций фактически контролируют весь цикл — от добычи нефти до продажи топлива на автозаправках. Это позволяет им определять цены и получать выгоду от кризиса, вызванного конфликтом в Иране.
Политик призвал к «разделению рынка» и усилению контроля, чтобы предотвратить злоупотребления.
Идею реформирования существующей системы компенсаций поддержали и общественные организации. Экологическая ассоциация BUND выступила за введение нового пособия на мобильность, которое должно заменить нынешнюю льготу для пассажиров.
По предложению BUND, компенсация должна начисляться за каждый километр пути — либо через налоговый механизм, либо в виде прямой выплаты. Организация подчёркивает, что нынешняя система преимущественно выгодна людям с высокими доходами, тогда как малообеспеченные практически не получают поддержки.
Общественная ассоциация VdK и Немецкая конфедерация профсоюзов (DGB) также поддержали идею единой мобильной выплаты. DGB предложила фиксированную ставку в 17 центов за километр, которая могла бы компенсироваться напрямую через заработную плату.
С 1 апреля в Германии вступил в силу так называемый «тормоз цен на топливо». Теперь автозаправочные станции могут повышать цены на бензин и дизель только один раз в день — в полдень. Это часть пакета мер, принятого Бундестагом 26 марта для борьбы с завышенными ценами.
Пакет также предусматривает расширение полномочий Федерального картельного ведомства, чтобы усилить контроль за топливным рынком.
Однако многие федеральные земли считают меры недостаточными. Среди дополнительных требований — повышение пособия для пассажиров, введение налога на сверхприбыль и даже обсуждение ограничения скорости на автобанах.