Foto von form PxHere
Впервые с начала военной эскалации на Ближнем Востоке немецкие автомобилисты вздохнули с облегчением. Спустя два дня после объявления двухнедельного перемирия между США и Ираном цены на бензин и дизель на автозаправках ФРГ начали снижаться. Однако, как предупреждают в правительстве, возврата к старым временам ждать не стоит: мир слишком хрупок, а структура немецкого рынка не позволяет ценам падать быстро.
По данным сайта «clever-tanken.de», в среду, 8 апреля, средняя цена литра Super E10 в ста крупнейших городах Германии снизилась почти на 5 центов. Если в 6 утра топливо стоило 2,17 евро, то к 18:12 цена опустилась до 2,12 евро. Пик недели был зафиксирован на отметке 2,18 евро.
Дизельное топливо подешевело еще драматичнее: с утреннего максимума в 2,48 евро за литр к вечеру цена упала до 2,38 евро.
Тем не менее, цифры остаются запредельными по историческим меркам. Еще в июне и перед Рождеством прошлого года литр E10 стоил в диапазоне 1,63–1,66 евро, а дизель — чуть больше 1,53 евро. Последний раз средняя цена по 100 городам опускалась ниже психологической отметки в 2 евро 8 марта для бензина и 3 марта для дизеля.
Правительство Германии призывает граждан не питать иллюзий по поводу быстрой нормализации. Пресс-секретарь кабинета Себастьян Хилле в среду в Берлине подчеркнул: мирный процесс остается «стабильным, но полным больших неопределенностей».
«Соответственно, потребуется время, чтобы до нас дошли значительные снижения цен», — предупредил Хилле.
Причин для пессимизма несколько:
- Риски не исчезли. Постоянного мирного соглашения пока нет, судоходство в Ормузском проливе полностью не восстановлено. Срыв переговоров возможен в любой момент.
- Страховка и пошлины. Транспортные расходы на международном судоходстве останутся высокими, а страховые взносы — выше, чем до войны. Кроме того, Иран намерен и далее взимать плату за проход судов, и её будущий размер пока не определен.
- Разрушенная инфраструктура. Производственные мощности, пострадавшие во время боевых действий, необходимо восстанавливать, и этот процесс займет месяцы.
Член экономического комитета Бундестага от ХДС Зепп Мюллер добавил, что хотя дефицита топлива в Германии в ближайшие месяцы опасаться не стоит (запасов дизеля и керосина хватит на несколько месяцев), цена на нефть останется крайне волатильной.
Президент Федерального ведомства по борьбе с картелями (Bundeskartellamt) Андреас Мундт видит признаки возможного облегчения. В интервью «Handelsblatt» он заявил, что падение цен на сырую нефть — это «ясный сигнал», который рано или поздно дойдет до конечных потребителей.
Однако Мундт отверг критику в адрес своего ведомства, которое обвиняют в медленной реакции.
«Мы не регулятор цен», — напомнил он.
Задача картельного офиса — обеспечивать конкуренцию, а не бороться с геополитическими шоками.
С 1 апреля в Германии действует новое правило: заправки могут повышать цены только раз в день. Но, по словам Мундта, оценить его эффект можно будет лишь в долгосрочной перспективе:
«Очевидно, что краткосрочного снижения цен это не принесло».
Мундт указал на фундаментальную проблему немецкого рынка топлива: высокую концентрацию. Большая часть оптовой торговли и сетей АЗС контролируется всего несколькими крупными корпорациями. Из-за этого конкуренция работает недостаточно эффективно, что замедляет перенос падения биржевых цен в розницу.
Прямое государственное вмешательство (например, введение максимальных цен) Мундт считает опасным: «Такие меры требуют точного знания структуры затрат. В противном случае поставщики просто перенесут свою деятельность на другие рынки».