Фото: Pixabay / pexels
Германия официально выходит на тропу войны с брюссельским «зелёным догматизмом»: канцлер Фридрих Мерц объявил, что Берлин будет лоббировать смягчение запрета ЕС на новые автомобили с двигателями внутреннего сгорания после 2035 года. Коалиция консерваторов и социал-демократов единогласно решила отстаивать «технологическую открытость» — plug-in гибриды, range-extender и высокоэффективные ДВС должны получить зелёный свет, чтобы спасти сотни тысяч рабочих мест в автопроме. Это не просто техническая поправка, а сигнал: Европа не может жертвовать своей промышленностью ради идеологических экспериментов.
Автомобильная промышленность Германии — это не цифры в отчётах, а миллионы семей, зависящих от конвейеров BMW, Volkswagen и Porsche. Запрет 2035 года, принятый в 2022-м под эгидой Fit for 55, де-факто убивал бензиновые и дизельные моторы, требуя нулевых выбросов CO₂ от новых авто. Но реальность ударила по идеологии: продажи электромобилей рухнули после отмены субсидий в 2023-м, Китай захватывает рынок, а инфраструктура зарядок хромает. Мерц прямо заявил: климатические цели священны, но достигать их нужно «открытыми технологиями», компенсируя выбросы «зелёной сталью» или синтетическим топливом.
Профсоюз IG Metall вздохнул с облегчением: глава Кристиане Беннер назвала решение «ясным путём к электрификации с гибкостью», которая защитит рабочих. Ассоциация автопроизводителей (VDA) через президента Хильдегард Мюллер заявила: это «хорошая новость для отрасли и её сотрудников». Канцлер уже готовит письмо Урсуле фон дер Ляйен — Европейская комиссия представит предложения 10 декабря, и Берлин рассчитывает на большинство в Европарламенте и Совете.
Зелёные критики не заставили себя ждать. Глава Greenpeace Мартин Кайзер обрушился: гибриды «даже близко не сравнятся с электромобилями по эффективности», а решение губительно для климата и экономики. Deutsche Umwelthilfe и BUND обвиняют коалицию в «отдалении от нулевых выбросов», напоминая, что текущие правила ЕС уже полны уступок проме. Но Мерц парирует: штрафы за превышение CO₂-лимитов флотов никуда не денутся, а гибкость вернёт конкурентоспособность Европе перед азиатским натиском.
Чтобы подсластить пилюлю, коалиция запустила программу помощи: с 2026 года (при одобрении Еврокомиссии) семьи с доходом до 80 тысяч евро получат до 3000 евро на чистые электромобили или plug-in гибриды — плюс 500 евро на ребёнка. Баварец Маркус Зёдер добавил «локальный контент»: субсидии только на авто с немецкой добавленной стоимостью, чтобы деньги не утекли в Китай. Это импульс рынку и мостик к нулевым выбросам — без шоковой терапии для среднего класса.
Берлинский манёвр Мерца — это тест на зрелость ЕС: сможет ли Брюссель услышать голос крупнейшей экономики, или идеология задавит прагматизм? Германия не отвергает зелёный курс, но требует права выбора: мотор или розетка — решать рынку и инновациям, а не бюрократам. Если Берлин прорвётся, Европа вздохнёт свободнее; иначе автопром ждёт новая «потерянная декада».