Foto: Robert Schmiegelt / Geisler-Fotopress / picture alliance
Железнодорожный гигант Deutsche Bahn (DB) подвёл итоги первого полугодия 2025 года: компания зафиксировала убыток в размере 760 миллионов евро, что почти вдвое меньше, чем за тот же период прошлого года. Тогда потери достигали 1,6 миллиарда евро.
Как подчёркивает руководство, это важный сигнал о постепенном оздоровлении бизнеса.
«Мы добиваемся прогресса шаг за шагом», — заявил генеральный директор Deutsche Bahn Ричард Лутц, комментируя промежуточные результаты.
Выручка компании выросла на 3,4% и составила 13,3 млрд евро за шесть месяцев. Несмотря на это, показатели остались ниже ожиданий — в DB объясняют это «низкой пунктуальностью, множеством строительных площадок и изношенной инфраструктурой».
Тем не менее, по итогам года Deutsche Bahn надеется достичь 27 миллиардов евро выручки, если второе полугодие окажется более стабильным.
Один из главных факторов улучшения финансовой картины — успешная продажа логистической «дочки» DB Schenker в апреле. Благодаря сделке, долг концерна сократился на 10,5 млрд евро и составил около 22 млрд евро. Это существенное облегчение для перегруженного обязательствами железнодорожного оператора.
В условиях хронического износа инфраструктуры и нехватки пропускной способности Deutsche Bahn делает ставку на масштабную реконструкцию. В сотрудничестве с федеральным правительством компания запланировала инвестиции более 20 млрд евро только на 2025 год.
Эти средства войдут в специальный инфраструктурный фонд объёмом 500 миллиардов евро, учреждённый новым правительством (ХДС/ХСС и СДПГ). В рамках программы до 2027 года планируется капитальный ремонт около 40 наиболее загруженных участков сети.
Одним из первых станет маршрут Гамбург – Берлин, который будет закрыт на девять месяцев с 1 августа для полной модернизации.
Самой проблемной «дочкой» остаётся DB Cargo. Объёмы грузоперевозок снизились на 10%, продажи упали на 9% до 2,5 млрд евро, а операционные убытки составили 96 млн евро. И хотя это лучше, чем год назад (минус 261 млн), будущее подразделения остаётся под вопросом. ЕС требует вывести DB Cargo в прибыль до конца 2026 года, иначе подразделение будет вынуждено пройти реструктуризацию или даже разделение.
Гораздо лучше идут дела у DB Regio (местный транспорт). Подразделение вышло в плюс с операционной прибылью 103 млн евро, а продажи выросли на 7%. Улучшились и показатели междугороднего сегмента, хотя он всё ещё в минусе (–59 млн евро). Однако и здесь заметен прогресс: в прошлом году убытки были гораздо выше.
Пунктуальность, как всегда, остаётся больной темой: только 63,4% поездов дальнего следования прибыли в срок (менее 15 минут опоздания). Год назад этот показатель составлял 62,7%.
Несмотря на всё ещё значительные финансовые потери, Deutsche Bahn демонстрирует признаки стабилизации. Снижение убытков почти вдвое, сокращение долговой нагрузки и растущая выручка дают основания для осторожного оптимизма. Ключевой вопрос — сможет ли компания воспользоваться инвестиционным импульсом и провести модернизацию в срок.
Ведь от состояния железнодорожной сети зависит не только репутация DB, но и способность Германии достичь климатических и транспортных целей ближайших лет.