Фото: Борис Рослер
Первый из 35 заказанных истребителей передают Люфтваффе. Возможный второй транш не должен финансироваться за счёт европейского проекта создания истребителя нового поколения, предупреждает отраслевое объединение BDLI.
На фоне дебатов о дополнительных закупках американских F-35 Федеральная ассоциация немецкой аэрокосмической промышленности (BDLI) предупреждает о рисках технологической зависимости и о принятии решений, которые идут в ущерб собственным европейским разработкам.
«35 уже заказанных F-35 выполняют четко определенную задачу в рамках концепции ядерного участия, — отмечает управляющий директор BDLI Мари-Кристин фон Хан. — Однако мы не должны попадать в технологическую зависимость при обеспечении собственной обороноспособности».
При каждой дополнительной закупке необходимо четко просчитывать, какие долгосрочные зависимости возникают в сфере технологий, программного обеспечения, запчастей и технического обслуживания, а также какие средства окажутся связны на десятилетия вперед.
В пятницу первый из заказанных бортов будет передан ВВС в присутствии федерального министра обороны Бориса Писториуса (СДПГ) на заводе Lockheed Martin в Форт-Уэрте (штат Техас). Начиная со следующего года 35 самолетов будут дислоцированы на авиабазе Бюхель в регионе Айфель. В случае чрезвычайного положения их задача — обеспечение доставки к цели американского ядерного оружия, хранящегося в Германии.
Люфтваффе требуют больше самолетов
Военно-воздушные силы активно лоббируют перед Писториусом закупку дополнительной партии самолетов для замены списанных истребителей Tornado, чтобы сформировать как минимум две полноценные эскадрильи F-35.
Однако этот шаг вызывает политические споры по двум причинам. Во-первых, Европа стремится к большему суверенитету в сфере обороны и не хочет зависеть от непредсказуемой политики президента США Дональда Трампа. Во-вторых, американцы отказываются передавать контроль над программным обеспечением самолета и могут отказать европейцам в необходимых обновлениях, если посчитают это политически выгодным. В таком случае функционал машин может быть искусственно ограничен.
«Если правительство ФРГ решит закупить дополнительные F-35, это повлияет на наши собственные промышленные мощности и финансирование следующего поколения европейских истребителей, — подчеркивает управляющий директор BDLI фон Хан. — Поэтому новые F-35 не должны вытеснять модернизацию Eurofighter и разработку европейской системы шестого поколения».
Изначально Германия планировала совместно с Францией и Испанией разработать истребитель шестого поколения в рамках программы FCAS, действующий в связке с беспилотниками. Однако из-за непримиримых разногласий по поводу промышленного лидерства и распределения задач проект зашел в тупик.
Авиационная отрасль с нетерпением ждет решения федерального правительства о дальнейших шагах. Один из возможных сценариев — сотрудничество концерна Airbus со шведским производителем Saab, обладающим богатым опытом в создании истребителей. Другой вариант — присоединение к проекту GCAP, который совместно реализуют Великобритания, Италия и Япония. Впрочем, немецкая авиапромышленность уверена и в собственных силах. Для этого Airbus объединился с семью другими оборонными компаниями в альянс Team Gen 6.
«Военно-воздушным силам Европы нужны собственные крылья», — подчеркивает фон Хан. По ее словам, Германия должна иметь возможность самостоятельно разрабатывать, строить, обслуживать и модернизировать истребители. «Наша отрасль к этому готова», — заявляет представительница авиапрома. Качественный результат к концу 2030-х годов требует запуска разработки и ее долгосрочного финансирования уже сейчас.