Фото © dpa и Berliner Telegraph
Представители железнодорожной отрасли в 14-й раз встретились на выставке транспортных технологий InnoTrans в Берлине, которая установила новые рекорды.
2 940 экспонентов из 59 стран и около 170 000 посетителей пришли на выставочные площадки с 24 по 27 сентября. С такими показателями Messe Berlin демонстрирует великолепные результаты, несмотря на очевидный спад в немецкой экономике и несомненный кризис германской железнодорожной отрасли. Согласно предоставленной информации, были заняты все выставочные залы и вся открытая и трековая зона Берлинского выставочного центра. Таким образом, на выставке была представлена самая большая выставочная площадь с момента основания InnoTrans в 1996 году.
«Выставка InnoTrans 2024 стала настоящим рекордсменом — как по выставочной площади, так и по количеству посетителей», — сказал Дирк Хоффманн, главный операционный директор Messe Berlin. «InnoTrans убедительно продемонстрировала, что она является ведущей мировой выставкой транспортных технологий и мобильности».
В нынешнем году выставка стала еще более интернациональной: в ней приняли участие около 600 новых экспонентов, а вместе с ними и новые страны, такие как Марокко, Малайзия, Индонезия и Южная Африка. Если бы не кризис в отношениях с РФ и антироссийские санкции, российские железнодорожники также смогли бы познакомить гостей InnoTrans 2024 с передовыми технологиями и сделать новый рекорд экспонентов и посетителей еще более сочным. Но увы, в этот раз не судьба.
Вот, например, российские железнодорожники 28 августа 2024 года запустили в эксплуатацию беспилотный электропоезд «Ласточка», где машинист фактически контролирует ведение поезда, вмешиваясь в процесс управления только в случае внештатной ситуации. А есть еще маневровые локомотивы без машиниста на сортировочной станции. Уникальные, не имеющие мировых аналогов системы калибровки локомотивных систем технического зрения и многое другое. однако политика уже в который раз вмешивается в нормальное развитие бизнеса, создавая для него искусственные препоны.
Длина трассы InnoTrans в этом году составляет около 3,5 километра. Это примерно соответствует длине улицы 17 июня от Бранденбургских ворот до Эрнст-Ройтер-Платц. Всего здесь будет представлено 133 экспоната из числа рельсовы и колесных машин для перевозки пассажиров. За последние несколько дней они были доставлены в выставочный центр со всего мира. По данным выставки, самое длинное путешествие совершил поезд из Китая. Длина самого длинного поезда составляет более 100 метров.
Главными темами выставки в этом году стали устойчивое развитие, электрификация, цифровизация и, прежде всего, искусственный интеллект.
«Искусственный интеллект также приобретает все большее значение в транспортной отрасли», — сказала директор InnoTrans Керстин Шульц.
InnoTrans учла это развитие при создании новой выставочной зоны — AI Mobility Lab. «Это было очень правильное решение. Спрос на решения на основе ИИ и кибербезопасности был огромен», — пояснила Шульц.
42 экспонента из 17 стран представили свой опыт в области ИИ, робототехники, защиты данных и кибербезопасности.
«В этом году многие стенды увеличились в высоту», — сообщил менеджер выставки Марио Тобиас. Около 100 стендов двухэтажные. Некоторые стенды имели даже 3 этажа. По данным выставочной компании, площадь мероприятия увеличилась примерно на 7%.
Как и в 2022 году, выставка снова была ориентирована только на бизнес-аудиторию. В этом году также не будет публичных дней. Этого хотели экспоненты, объясняет Тобиас. Ведь для них публичные дни означают увеличение количества персонала на стендах и рост расходов.
Китайская компания CRRC представила свой новый высокоскоростной поезд Cinova H2 на трековой площадке. Поезд, работающий на водороде, развивает скорость 350 км/ч. С помощью нового поезда CRRC хочет подчеркнуть свое лидирующее положение во многих секторах железнодорожного транспорта в Европе. Компания, в которой работает более 165 000 человек, является одним из тяжеловесов отрасли.
Французская железнодорожная группа Alstom находится на площадке с одним из своих двухэтажных поездов Coradia Max. Поезд обеспечивает высокую пропускную способность для региональных перевозок. По данным Alstom, транспортные компании по всей Европе уже заказали около 500 таких поездов. Alstom — один из крупнейших промышленных работодателей в столичном регионе. На заводе компании в Бранденбурге работает около 2000 человек.
Швейцарская железнодорожная компания Stadler также является одним из крупнейших промышленных работодателей Берлина, где работает около 1500 человек. На выставке InnoTrans компания представляет свой новый региональный шаттл RS Zero. Как и многие другие новые поезда на выставке InnoTrans, региональный поезд может работать на водороде или батареях. Как сообщил сотрудник компании во вторник во время подготовки к выставке, Stadler намерен получить разрешение на использование поезда после выставки. Первый заказчик нового поезда, как утверждается, уже есть. Однако до первой поставки пройдет не менее полутора лет.
Siemens Mobility представит на выставке InnoTrans несколько поездов. На выставке будет представлен высокоскоростной поезд Valero, разработанный для Египта и основанный на ICE. Он развивает скорость 230 км/ч и предназначен для работы в сложных климатических условиях пустыни. Компания также представит энергоэффективный региональный поезд Mireo Smart.
После тяжелых лет пандемии коронавируса европейская железнодорожная отрасль снова на подъеме. UNIFE, Ассоциация европейской железнодорожной промышленности, ожидает, что в ближайшие годы мировой рынок железнодорожных перевозок продолжит расти на три процента в год. «Мы не должны почивать на лаврах», — подчеркнул во вторник генеральный директор UNIFE Энно Вибе. «Сейчас самое время засучить рукава», — сказал он, имея в виду высокий уровень политического внимания к железнодорожному транспорту.
Мартин Шмитц из Ассоциации немецких транспортных компаний придерживается аналогичной точки зрения. Сейчас речь идет о том, чтобы «вывести на рельсы больше товаров и людей», — подчеркнул он во вторник. Он сослался на Международный автосалон (IAA) в Мюнхене, где в последние дни были представлены электрические грузовики. «Конкуренция никогда не спит», — сказал Шмидт. Электрификация должна быть проведена и на железных дорогах.
Следующая выставка InnoTrans пройдет в Берлинском выставочном центре с 22 по 25 сентября 2026 года.