Trending
20.04.2024Важная и тяжелая победа RB Leipzig в Хайденхайме 13.04.2024«Быки» свели счёты с «волками», одержав победу со счётом 3:0 09.04.2024Обнародованы кадры допроса террориста из Исламского джихада 31.03.2024Жаркая ничья в пользу Borussia Dortmund 16.03.2024Разгром в Кёльне! Убедительная победа RB Leipzig 09.03.2024RB Leipzig продолжает разбазаривать шансы и побеждает 06.03.2024Великолепный RB Leipzig, но ничья в пользу Real Madrid 03.03.2024Ярость «быков» после ошибки Гулачи принесла победу 25.02.2024Обидное поражение в Мюнхене. Гарри Кейн спасает Баварию 17.02.2024Победа с печалью 11.02.2024Горькая ничья и незабитый пенальти 19.01.2024Что в этом мире не так? 20.12.2023Дикая игра в Бремене. RB Leipzig закончил год ничьей. 18.12.2023Чудеса от «Московского комсомольца» 18.12.2023О чём говорят тренеры перед последней игрой 2023 года 17.12.2023Эмиль Форсберг попрощался с RB Leipzig, забив красивый гол 14.12.2023Драма в Турции. Умер проклинавший Израиль политик. 14.12.2023Игра ни о чём и победа с трудом. 10.12.2023Шикарное шоу и не совсем заслуженная победа 02.12.2023RB Leipzig упускает невероятные шансы 28.11.2023Потерянные шансы в Манчестере 25.11.2023Дважды на одни грабли. Поражение в Вольфсбурге 13.11.2023Замены спасают игру. RB Leipzig празднует победу над SC Freiburg 07.11.2023Битва на «Маракане» — RB Leipzig в трудной и красивой игре одержал убедительную победу 05.11.2023Невнятная игра и заслуженное поражение в Майнце 28.10.2023Чудесный вечер и никаких шансов у Кёльна 25.10.2023Война между Израилем и ХАМАС угрожает мировой экономике 21.10.2023RB Leipzig побеждает в Дармштадте. Возвращение к успеху? 19.10.2023Запрещённые демонстрации и откровенная ложь 07.10.2023Безумие в Лейпциге и два незабитых пенальти 06.10.2023О чём говорят тренеры перед игрой 05.10.2023Соперник был сильнее 03.10.2023RB Leipzig-Manchester City на Red-Bull-Arena 01.10.2023Всего лишь ничья в Лейпциге 28.09.2023Никому не было скучно или чудеса в Wiesbaden 23.09.2023Cложная игра с хорошим результатом 08.09.2023Deutschlandticket благо или не очень? 22.08.202325 августа RB Leipzig на своём поле встречается с VfB Stuttgart 12.08.2023Хет-трик Дани Олмо и Суперкубок едет в Лейпциг 08.08.2023Профилактика короновируса 21.03.2024Борис Писториус: Германия не намерена отправлять войска в Украину 28.03.2023Выступление игроков Бундеслиги за сборные (27 марта) 27.03.2024Представлена визуализация истребителя Diabolo нового поколения 23.08.2023День в истории: Людвиг фон Гофман 26.02.2023Сборная Германии обыграла Швецию в отборе к чемпионату мира 24.04.2023Германия вновь расследует теракт на Олимпиаде в Мюнхене 10.03.2023Защитник обездоленных авторов 03.02.2023Озил решил повесить бутсы на гвоздь 11.09.2023Умерла узница Освенцима Ева Фахиди 11.11.2023«РБ Лейпциг» на своем поле примет «Фрайбург»

Deutschlandticket благо или не очень?

«Мне очень нравится сама идея «Deutschlandticket», которая позволяет путешествовать по всей Германии, включая поездки на общественном транспорте внутри населённых пунктов. Как во всяком деле здесь есть свои но. К примеру всё лето мне пришлось ездить в поездах без кондиционера, без интернета и в ужасной тесноте «как селёдки в бочке». Это особенно тяжело в часы пик и в выходные дни. Не могу понять, почему нельзя в такие моменты подавать составы с увеличенной вместимостью?», — говорит Людмила Д., пассажир поезда RB-50, приехавшая из Дрездена в Лейпциг.

Эмма Н. очень рада: «За 49 евро в месяц, что дешевле чем проездной билет по городу, я могу ездить не только на городском транспорте, но и на региональных поездах, отправляясь в короткие поездки».

Пенсионерка Карина В. предпочитает более низкую стоимость: «Если бы «Deutschlandticket» был немного дешевле, я была бы очень рада приобрести его. Но, к сожалению, я не могу его приобрести. Но я рада за всех, кто думает, что этот билет того стоит».

Кэтрин Г. недавно переехала в Германию: «Я хотела бы, чтобы в Германии было как в Люксембурге, откуда я сюда переехала. Там пользование общественным транспортом бесплатно для всех. Не только для граждан страны, но и для гостей. Это и автобусы, и поезда».

Использование общественного транспорта после 1 мая значительно возросло и последствия ощущают все, кто путешествует на автобусах и поездах. Каждые выходные дни местные жители и туристы с билетами Deutschlandticket толпились в переполненных поездах и автобусах. Уже в первый месяц пользования билетом стоимостью 49 евро принес на шесть процентов больше пассажиров. Заполняемость транспорта в мае подскочила с 89 до 95 процентов, а в метро до 97 процентов. Еще больше ожидается в июне.

Это удобно, что подписку можно отменять ежемесячно — «сопоставимо с подпиской Netflix», пишет Inside-Digital. Хотя клиентам сначала необходимо заключить договор с транспортной компанией, им предоставляется возможность ежемесячно аннулировать билет. Потребители, которые хотят использовать билет стоимостью 49 евро только в течение одного месяца, а также знают, какие поездки запрещены, могут сначала купить билет, а затем немедленно отменить его. Этот процесс логически можно повторить, чтобы клиент покупал билет только на те месяцы, в которых он действительно нужен.

Исследователь дорожного движения Андреас Кни опубликовал на Deutschlandfunk и Tagesthemen der Republik горькие сведения о билете за 49 евро. Почему почти никто не вышел из машины и не сел в поезд, автобус или трамвай? У подавляющего большинства покупателей уже был контракт, и, безусловно, хорошо, что теперь они могут платить меньше и путешествовать по всей Германии. Но сегодня меньше людей пользуются местным общественным транспортом, чем до начала мер по борьбе с коронавирусом. Тот, кто отменил контракт после 2019 года, теперь возвращается, подписав контракт на Deutschlandticket за 49 евро, а отсюда и рост количества пассажиров, о котором сообщают транспортные компании.

Андреас Кни считает, что 49 евро слишком дорого: «Наука знает волшебную отметку — 29 евро плюс огромные инвестиции в инфраструктуру и услугу «по требованию» до ближайшей железнодорожной станции в сельской местности».

Исследования Немецкого института экономических исследований (DIW) по результатам внедрения билета стоимостью 9 евро покзали, что билет «практически не повлиял на повседневную мобильность». Об этом заявил соавтор исследования Деннис Гаус берлинскому изданию TAZ. Он считает сомнительным, что билет за 49 евро приведет к массовому переходу на автобусы и поезда.

В исследовании впервые анализировался билет стоимостью 9 евро на основе общенациональных и репрезентативных данных, полученных из профилей передвижения смартфонов и опросов пользователей. Таким образом, это выходит за рамки исследований прошлого года, некоторые из которых пришли к аналогичным выводам. Дешевый билет действовал по всей стране на местный общественный транспорт с июня по август 2022 года. За это время транспортные компании продали около 52 миллионов билетов.

Самый важный результат анализа, который был доступен изданию заранее — многочисленные дополнительные поездки на автобусе и поезде за три летних месяца больше напоминали экскурсии на природу, в горы и на море. Работники редко пользовались дешевыми билетами, чтобы регулярно приходить на работу.

«Билет за 9 евро не привел к тому, что большое количество людей переключилось на общественный транспорт по дороге на работу», — резюмируют сотрудники DIW Деннис Гаус, Нил Мюррей и Хайке Линк. И мы можем в этом легко убедиться сами. Ни на автобанах, ни в городах автомобильного транспорта меньше не стало.

«Почти половина жителей преимущественно городских районов приобрели билет за 9 евро, в то время как это касалось только трети людей, живущих в сельской местности», — говорится в исследовании. Команда DIW объясняет это более плохим предложением общественного транспорта в сельской местности по сравнению с городом. Там, где нет автобусов, дешевый билет не нужен. Таким образом, исследователи приходят к своему выводу: «для привлекательности автобусного и железнодорожного транспорта хорошее предложение не менее важно, чем низкая цена».

А что у соседей?

Общественный транспорт в Люксембурге бесплатный. Люксембург — первая страна в мире, где можно бесплатно садиться в автобусы и поезда. С марта 2020 года гражданам больше не нужно покупать туда билеты и никакого контроля больше нет.

Это также относится к туристам и примерно 220 000 пассажиров, прибывающих через границу из Германии, Бельгии или Франции. Государство Бенилюкс тратит 607 евро на душу населения на железнодорожную инфраструктуру, что делает его лидером в Европе. Всё направлено на то, чтобы заставить как можно больше людей оставить свои машины дома. Потому что, особенно в столице, в прошлом образовывались многочисленные пробки.

По данным «Евростата», в Люксембурге самая высокая плотность автомобилей в ЕС — 68 автомобилей на 100 жителей. В Люксембурге считают, что с введением бесплатных проездов доминирование автомобилей, очевидно, снижается. Кстати, в Германии плотность транспорта составляет 57 автомобилей на 100 человек.

Путешествие на поезде круглый год за 1095 евро в Австрии. С «климатическим билетом» жители там смогут пользоваться автобусами, поездами и трамваями за 1095 евро в год с октября 2021 года. Такая же услуга в Германии с Bahncard 100 за аналогичные услуги стоила 4144 евро в год. «Климатический билет» настолько хорошо принят в Австрии, что на Пасху даже пассажиров пришлось выгонять из поездов из-за переполненности.

«Всегда были пробки, когда пригородные перевозки и туристы выходного дня хотели путешествовать одновременно», — объяснил Якоб Ламберт, один из инициаторов климатического билета, в интервью «Geo».

В конце мая австрийское министерство окружающей среды объявило, что уже продано 160 000 билетов, тогда как ожидалось только 120 000. Но это не значит, что нет проблем. В сельской местности билет до сих пор используется недостаточно, поскольку автобусное и железнодорожное сообщение здесь еще недостаточно расширено.

Австрийское правительство хочет изменить ситуацию и инвестировать больше денег в улучшение транспортного сообщения. В прошлом году на железнодорожную инфраструктуру было потрачено 271 евро на душу населения. Это ставит Австрию на четвертое место в Европе.

В Испании, как и в Германии, люди все еще находятся на экспериментальной стадии, чтобы сделать местный общественный транспорт более привлекательным. Граждане временно, в прошлом году, ездили на поезде бесплатно с сентября по декабрь.

В Португалии, напротив, заморожены абонентские тарифы на местный общественный транспорт и цены на поезда. Это означает, что цены больше не могут быть повышены.

P.S.

Не все в Германии видят в Deutschlandticket за 49 евро только негатив. Представители Партии «Зелёных» видят возможности билета и в его вкладе в защиту климата. Так лидер в Бундестаге Катарина Дрёге подчеркнула, что билет хорош «для защиты климата и важен для социальной справедливости». Однако, помимо доступных билетов, необходимым условием его работы в долгосрочной перспективе является расширение автобусного и поездного движения.

P.P.S.

Матиас Г. работает в другом городе, но продолжает пользоваться автомобилем: «Deutschlandticket не может мне ничем помочь. Я не могу успеть на работу и поэтому завишу от автомобиля. Для многих работающих людей этот билет не вариант. Лучше бы цены на топливо сделали дешевле».

Foto: https://pixabay.com/

Использованы материалы СМИ