Причина, как всегда, в деньгах: железнодорожный гигант ищет пути оптимизации расходов.
Неожиданное заявление сделал директор Deutsche Bahn по железнодорожным перевозкам на дальние расстояния Михаэль Петерсон (Michael Peterson). По его словам, Deutsche Bahn планирует на отдельных маршрутах заменить IC и ICE региональными поездами.
Из документов Deutsche Bahn следует, что компания получает прибыль только от дальних перевозок на основных маршрутах, которые составляют примерно 30% от общего количества. Остальная часть маршрутов, т.е. около 70%, относится к так называемой дополнительной или зональной сети и не приносит прибыли. Определённое значение имеет то, что организация и финансирование поездов дальнего следования осуществляется исключительно Deutsche Bahn, в то время как региональные перевозки зависят от заказов федеральных земель и их субсидий.
Решение Deutsche Bahn заменить поезда дальнего следования IC и ICE на региональные поезда на некоторых маршрутах выглядит экономически оправданным, особенно если учитывать финансовые данные компании. Использование почти пустых поездов дальнего следования на слабо загруженных участках нецелесообразно с точки зрения экономии ресурсов.
Кроме того, финансирование региональных поездов осуществляется при поддержке федеральных земель, что позволяет Deutsche Bahn переложить часть расходов на локальные органы власти. Это снижает финансовую нагрузку на компанию, которая может сосредоточиться на более прибыльных маршрутах. Замена поездов IC и ICE на региональные также будет способствовать оптимизации графиков и может улучшить частоту поездов на некоторых направлениях, что выгодно для пассажиров.
С другой стороны, это решение может вызвать недовольство среди пассажиров, которые привыкли к комфорту и скорости поездов ICE на дальних маршрутах. Региональные поезда обычно медленнее и менее удобны для дальних поездок, что может снизить качество обслуживания на определенных участках.